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Aerodinámica
La aerodinámica como ya sabemos es una rama de la aeromecánica, que al mismo tiempo constituye una parte de la llamada mecánica de fluidos. La misma se encarga del estudio de las acciones que aparecen sobre cuerpos sólidos cuando existe un movimiento relativo entre estos y el fluido que los rodea siendo este un gas, ya que si fuese agua estaríamos hablando de hidrodinámica.
Laforma del objeto que lo atraviesa afecta en gran medida a la resistencia que el movimiento del aire ejerce sobre él. Tal es así, por ejemplo, en el caso en el que se lanza un objeto al aire que obligan a que el fluido cambie su dirección frenando al objeto al generarse fricción.
La aerodinámica se puede clasificar según diferentes aspectos, entre ellos…
* Según su aplicación en: aerodinámicaaeronáutica y civil.
* Según la naturaleza del fluido en: compresible e incompresible.
* Según el número de Match (es una medida de velocidad) en: Subsónico M < 0,7; Transónico 0,7 < M < 1,2; Supersónico 1,2 < M < 5 e Hipersónico M > 5.

Aerodinámica de un automóvil
Para analizar la aerodinámica de un automóvil primero hay que definir dos fuerzas muy importantes quese presentan la fuerza de presión y la fuerza de rozamiento además existiendo una tercera que sería la fuerza de deriva.
La fuerza de presión: En todo fluido están presentes tres tipos de energía: la potencial, la cinética y la de presión, en las que de la suma de estas energías debe mantenerse constante, lo que permitió el establecimiento del conocido Principio de Bernoulli, a través del cual sepuede explicar que se produce una distribución de presiones. De esta fuerza derivan otras como lo son la nombrada Fuerza de arrastre (que en el caso del vehículo se opone a su arrastre) y la Fuerza de sustentación o adherencia.
La fuerza de rozamiento: no es nada más y nada menos que la suma de todas estas fuerzas que actúan en distintos elementos, genera una resultante, que afecta en la fuerzade arrastre mencionada anteriormente.
La fuerza de deriva que actúa en la mantención de la estabilidad del automóvil cuando se encuentra en presencia de viento que impacta en el lateralmente.

Debido a la complejidad de todas estas fuerzas que actúan sobre el vehículo, el hombre ha ha desarrollado ciertos software de simulación donde se puede conocer la velocidad, la densidad del aire, el áreade referencia, el arrastre y la sustentación producida sobre el objeto. De esta manera estos softwares permiten predecir los efectos dinámicos sobre el modelo.
Tras el desarrollo del diseño y de haberse realizado las pruebas correspondientes, se tiende a optimizar el diseño del auto, que no sólo afecta al tamaño sino también el perfil del mismo. Para ello se tienen en cuenta el diseño de muchosde los elementos que lo constituyen, como serian:
* Paragolpes delantero: si se disminuye su altura es beneficioso, se debe evitar que pase mucho aire por debajo del coche.
* Capó delantero: Contribuye a reducir el coeficiente de arrastre. Desvía el viento a los laterales, reduciendo el aire que incide sobre el parabrisas.
* Parabrisas: deben ser abombados, redondeados y suavementeunidos a los cristales laterales. Su inclinación disminuye el coeficiente de arrastre, con un límite práctico en los 60º.
* Tapacubos: deben ser lisos y sólo con los agujeros imprescindibles para la refrigeración de los frenos.
* Retrovisores: constituyen verdaderos aerofrenos. Con una forma redondeada y con la parte trasera más pequeña que la delantera facilitan el paso del aire.
* Baca:es un elemento totalmente nefasto para la aerodinámica. Es mejor colocarlo con barras perfiladas y en la parte trasera cuando no se esté utilizando.
* Bajos del vehículo: muchos vehículos presentan un carenado en el hueco motor, que puede extenderse a todos los bajos.
* Parte trasera: las depresiones que se producen en la estela del vehículo se traducen en un efecto de succión que frena...