BALANCE DE MASAS

Metodología para la implementación de actuaciones de eficiencia energética
en flotas de transporte por carretera

3 METODOLOGÍA.

3.1

Introducción.

Se va a plantear en este capítulo un procedimiento sistemático en varias
etapas capaz de implementar el plan de actuaciones en una flota de vehículos
por carretera, desde la selección de la actuación hasta su ejecución final usando
comoreferencia el ciclo de Deming de mejora continua.

3.2

Teoría del método Deming.

Deming fue el principal impulsor del ciclo de la mejora continua, pero en
realidad este ciclo fue definido por Shewhart quien lo considera como “Un
proceso metodológico elemental aplicable en cualquier campo de la actividad,
con el fin de asegurar la mejora continua de dichas actividades”
La rueda o ciclode Deming es un proceso metodológico que tiene como
objetivo aplicar a un proceso cualquiera una acción cíclica formada por cuatro
pasos fundamentales:
P = PLAN = Planificar a fondo
D = DO = Efectuar, realizar, hacer.
C = CHECK = Verificar, comprobar.
A = ACT = Actuar.

Metodología para la implementación de actuaciones de eficiencia energética
en flotas de transporte por carreteraFig. 1. Ciclo de Deming

3.3

Análisis de cada una de las fases de la rueda PDCA

3.3.1 Plan (Planificar)
Consiste en formular un Plan sobre cómo proceder. Es la fase más
influyente y define una secuencia lógica de actividades:
 Definir el tema, seleccionar el tema a estudiar y definir los objetivos.
 Se deben utilizar todas las fuentes disponibles, indicaciones
procedentes de clientes,datos y hechos, políticas de dirección,
sugerencias de distintas fuentes.
 Seleccionar uno de los temas en función de los criterios de prioridad.
 El tipo y la entidad del problema deben describirse de una forma clara.
 Definir los objetivos cuantitativamente.
 Observar y documentar la situación actual, se deben recoger datos.

Metodología para la implementación de actuaciones deeficiencia energética
en flotas de transporte por carretera

 Utilizar datos y hechos.
 Medir la diferencia en que los datos obtenidos difieren de los
esperados.
 Analizar la situación actual, analizar los datos recogidos.
 Procesar y estratificar los datos obtenidos para tener una mayor y
clara información.
 Determinar las causas posibles, decisiones orientadas por los datos ydeterminar las causas reales.
 Encontrar las posibles causas del problema
 Algunas herramientas útiles para tal fin son: El diagrama de causa y
efecto; el Brainstorming (tormenta de ideas).
 Hay que verificar la influencia real de las causas probables a través
del análisis del mayor número posible de datos o casos similares.
 Determinar las medidas correctivas, acciones de modificación.
 Unavez definidas las causas será necesario eliminar los efectos
negativos del problema.
 Lo ideal es adoptar siempre medidas destinadas a eliminar las
causas, teniendo presente los posibles efectos derivados de las
medidas correctoras.
 En esta primera fase se elabora un diseño de las soluciones del
problema, un diseño aún teórico que tendrá que ser ratificado por
los hechos.

Metodologíapara la implementación de actuaciones de eficiencia energética
en flotas de transporte por carretera

3.3.2 Do (Hacer)
Significa hacer lo que se ha determinado en el plan. Para ello, se deben
preparar las pruebas o test, indicando cómo deben desarrollarse a través de
procedimientos y explicarlo a las personas que van a llevar a cabo la ejecución
de las pruebas o test.
La fase de Hacerincluye:
 La verificación y aplicación de las medidas correctivas definidas en el
plan.
 La introducción de las modificaciones al plan inicial, si no ha sido
positivo el resultado de las medidas correctivas.
 Anotar el trabajo desarrollado y de los resultados obtenidos.
 La formación del personal que deba aplicar las soluciones propuestas;
es necesario para una adecuada comprensión y...