Balanceo de inyectores

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MARTIN MOISES CARDENAS RODRIGUEZ.


6ºG


9300093


OBD 1



PRACTICA: BALANCEO DE INYECTORES


Ing. Carlos Franco Lara


APOYO TEORICO
Esta prueba se lleva a cabo cuandoexisten problemas de rendimiento, marcha mínima inestable, pérdida de potencia, cascabeleo o tironeo al forzar el vehículo. En ésta prueba, como todos los inyectores deben de entregar la mismacantidad de combustible, se diagnostica cuál inyector entrega menos a comparación de los demás a través de la caída de presión. Aplicándoles la misma presión a todos los inyectores y aplicándoles un tiempode apertura, el que baje menos la presión es el que está defectuoso. Para efectuar ésta prueba es necesario un pulsador de inyectores y un manómetro con escala de 0 a 100 psi.
DESARROLLO1.-Comenzamos ubicando si había válvula de servicio en la nissan 94, pero no tenia.
2.-Teníamos la necesidad de quitar el filtro de gasolina y conectar una conexión en “T”, quitas las abrazaderas y conectas lasmangueras o líneas de combustible a la “T”.
3.- el manómetro a la “T”
4.-después conectabas el pulsador de inyectores en 50 pulsos, quitando el conector de los inyectores, regularmente tienen unacuña o un seguro y se lo quitas con un desarmador y conectas tu pulsador en el conector del inyector.
5.-Abres el switch para que la bomba de combustible mande la presion y tenia una presión de 40psi.
6.-Con el pulsador de inyectores lo pusimos en 50 pulsos, y le das para iniciar la descarga después que descargo notamos que la presion bajo 11 psi.
7.-Cierras el switch.
8.-repites el paso 4,5 y6 en cada cilindro
Los resultados fueron los siguientes:
Cilindro 1: de 40psi descargo 11 psi quedando en 29 psi.
Cilindro 2: de 40psi descargo 11 psi quedando en 29 psi.
Cilindro 3: de 40psidescargo 11 psi quedando en 29 psi.
Cilindro 4: de 40psi descargo 11 psi quedando en 29 psi.
9.-habiendo realizado la prueba conectas los conectores en su lugar.
10.-volver a instalar el filtro de...