balanceo de ruedas

BALANCEO DE RUEDAS.

*ALINEACION: A través de la misma comprobamos la correcta ubicación o posicionamiento de la rueda así como de los componentes de la dirección y suspensión de forma geométrica. Cada vehículo posee sus propias especificaciones de alineación; comprobando estos valores podemos garantizar un desgaste homogéneo de la banda de rodamiento. Los principales ángulos a verificar son:El Cámber, Cáster, Inclinación del Perno Maestro, Convergencia y Divergencia. Es recomendable alinear las ruedas del vehículo al menos dos veces por año o al primer indicio de desgaste irregular del neumático. Dependiendo del tipo de suspensión algunos vehículos requieren alineación de las ruedas traseras, si éste es el caso, éstas requieren menos atención que las ruedas delanteras, su frecuenciade alineación debe ser de al menos una vez al año.

*BALANCEO: Balancear la rueda corresponde a equilibrar el peso de la misma por posibles irregularidades del rin o del neumático.
Se puede perder el balanceo original de un conjunto de rueda-neumático en el desgaste de la superficie de rodamiento causada por frenadas violentas o patinamiento, neumáticos inflados a presión incorrecta oreparación incorrecta del neumático. Se debe examinar la ovalización y alabeo de llantas y cubiertas antes de proceder al equilibrado de las ruedas. Si se intenta balancear una rueda fuera de las especificaciones en algunas de las cotas de ovalización y alabeo, los contrapesos que se colocan no corregirán realmente el desbalanceo y las vibraciones a determinadas velocidades seguirán existiendo.Existen dos tipos de balanceo:
• Balanceo Estático: Su nombre proviene de las primeras balanceadoras que requerían posicionar la rueda sobre el equipo de balanceo en forma horizontal para comprobar el equilibrio de peso a través de un nivel de burbuja, este tipo de balanceo corrige sólo las vibraciones producidas por fuerzas verticales ya que sólo se permite aplicar contrapesas (plomos) en una solacara de la rueda. En la actualidad se hace sobre máquinas dinámicas pero conserva el nombre de estático.
Una rueda está balanceada estáticamente cuando el paso en el eje de rotación está distribuido uniformemente y no hay tendencias de la rueda a girar en cualquier dirección cuando está suspendida sobre los cojinetes. El desequilibrio estático origina vibraciones y resultará en un desgastedesparejo del neumático. Los neumáticos deben estar en buen estado y montados correctamente con la marca de balanceo en el neumático alineada con el vástago de la válvula. Se deben inflar los neumáticos a la presión correcta y colocar las tapas de válvulas en su lugar.

• Balanceo Dinámico: Este es el tipo de balanceo más recomendado ya que corrige las vibraciones verticales y laterales de la rueda;dependiendo del diseño del rin algunas ruedas se ven imposibilitadas de balancear dinámicamente ya que se requiere colocar contrapesas en ambas caras de la rueda. También existe una variante del balanceo dinámico que se realiza con la rueda montada en el vehículo, este tipo de balanceo permite corregir vibraciones que se producen en diferentes partes del tren motriz.

Una rueda está balanceadadinámicamente cuando gira suavemente tanto en su eje de rotación como en un eje imaginario que pasa a través del centro del neumático y de la llanta siendo perpendicular al eje de rotación. El "bamboleo de las ruedas" y la vibración pueden resultar de un desequilibrio dinámico, ocasionando un excesivo desgaste del neumático y aflojamiento de la carrocería y las piezas del automóvil.

• Rotación: Através de la rotación de las ruedas logramos “emparejar” el desgaste de las mismas; por ejemplo, un vehículo con tracción delantera naturalmente producirá un desgaste superior en las ruedas anteriores, es recomendable alternarlas con las ruedas traseras cada 5.000 a 10.000 km.



TIPOS DE SUSPENSIÓN
En la actualidad las suspensiones que se emplean en los automóviles son muy variadas,...