Bases Teóricas Sobre Reformas De Importancia De Vehículos Muestra

PRIMERA EDICIÓN

BASES TEÓRICAS SOBRE
REFORMAS DE IMPORTANCIA
DE VEHÍCULOS

Santiago Baselga Ariño

LAIMUZ

AUTOR:
DR. SANTIAGO BASELGA ARIÑO

PROFESOR DE AUTOMÓVILES Y FERROCARRILES DE LA
UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA

DIRECTOR DEL LABORATORIO DE AUTOMÓVILES DEL
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA DE LA UNIVERSIDAD
DE ZARAGOZA (LAIMUZ)

A MERCHE, quien tanto quiero, y a
misniños MARIO y CAROLINA, que
tanta alegría y compañía me dan.

ÍNDICE

-I-

PRESENTACIÓN
La realización de reformas de importancia sobre vehículos viene ejecutándose
desde el mismo instante en que se concibió el primer vehículo. Así, las conocidas
como tuning o personalización del vehículo han sido realizadas en mayor o menor
medida sobre todo tipo de vehículos, ya que es muy posible quecualquier vehículo
construido de forma general para cualquier usuario genérico, requiera unas
matizaciones específicas para cada usuario tales que le permitan sacar mayor partido
al bien adquirido. Tan reforma llega a ser la personalización de un turismo al montar
un alerón o unos faldones, como el instalar una grúa en un vehículo industrial. Quizá
por el uso más laboral del segundo frente aun planteamiento más deportivo del
primero la gente entiende que estamos hablando de cosas diferentes, pero a efectos
de reglamentación nos encontramos con situaciones que presentan muchos aspectos
en común. Ambas reformas deben legalizarse debidamente; es aquí donde comienzan
los problemas.
Todo vehículo que circule por el estado español está sometido a una
reglamentación que debe cumplirinexcusablemente. La realización de reformas de
importancia sobre vehículos no está unificada a nivel de la Unión Europea por lo que
cada país ha desarrollado su propia reglamentación. En España tenemos que
atenernos a aquello que indica el RD 736/88, y las Órdenes Ministeriales posteriores
que la completan en ciertos aspectos. Será por tanto necesario que todo técnico que
se dedique arealizar proyectos sobre reformas, conozca la citada reglamentación y
toda aquella anexa o derivada relacionada con los vehículos a motor y sus remolques,
con vehículos agrícolas y con motocicletas. En esta publicación se da un paseo por
parte de la extensa y variante reglamentación relacionada con la temática, para
comentar de este modo cuales son los mínimos requerimientos reglamentarios que sedeben aplicar para realización y legalización de reformas de importancia sobre
vehículos de carretera.
La justificación técnica, desarrollada y plasmada en un proyecto técnico, es
obligatoria en gran parte de situaciones en las que se han realizado modificaciones
sobre vehículos. Es por ese motivo que se completan varios capítulos necesarios para
formar al calculista en diversos camposrelacionados con metodología de cálculo de
sistemas y componentes, conceptos de mecánica, elasticidad y resistencia de
materiales, etc, para determinar y cuantificar numéricamente la cualificación técnica
de la reforma ejecutada, si bien ello no exime de que alguno de ellos deba
completarse posteriormente mediante ensayos reales sobre vehículo.

- II -

ÍNDICE

No debemos olvidarnos de aquellosconsejos que el propio fabricante del vehículo
tiene desarrollados en sus manuales de carrozado, y de la normativa existente de
carácter nacional y europeo para la realización de diversas operaciones tales como
uniones atornilladas o soldadura. Este apartado también será objeto de desarrollo en
esta publicación para facilitar que el pliego de condiciones que se debe adjuntar con
el proyectode reforma contemple todos estos requerimientos básicos para una buena
ejecución de la obra.
La redacción de los capítulos de conceptos generales de materiales, elasticidad y
resistencia de materiales, normas de carrozado, cálculo de sistemas vehiculares, etc.
es el resultado del trabajo de recopilación, estudio y procesado de la información
obtenida de diversas fuentes y autores de...