Bicicleta seguridad vial
Páginas: 24 (5782 palabras)
Publicado: 20 de mayo de 2014
Circular en bicicleta
1. La responsabilidad de conducir.
El peatón y las vías públicas.
• Peatón es toda persona que circula a pie por una vía pública.
• Vías públicas son los caminos, las carreteras y las calles de las ciudades. Las carreteras son vías públicas interurbanas; las calles son vías públicas urbanas.
• En las calles, los peatones circulan por las aceras y los vehículospor la calzada.
• En las carreteras los peatones deben circular por el arcén de la izquierda, y todos los vehículos deben circular por la derecha.
El ciclista como conductor.
• Conductor es toda persona que conduce un vehículo, sea automóvil, motocicleta o bicicleta.
• La bicicleta es un vehículo muy útil y cómodo para desplazarse dentro de una ciudad y para realizar trayectosinterurbanos cortos.
• En la bicicleta únicamente puede viajar una persona; está totalmente prohibido que lo hagan dos, excepto en las bicicletas llamadas tándem, que son de dos plazas.
• Para conducir una bicicleta no se precisa tener una edad determinada ni es necesaria ninguna autorización especial.
El Código de la Circulación.
La circulación en carretera y en ciudad sería caótica y muchomás peligrosa si conductores, viajeros y peatones hicieran cada uno lo que quisieran. Por eso son precisas unas normas y unas señales que obliguen a todas las personas que circulan. Este conjunto de normas y señales forma el Código de la Circulación.
Los peatones y los conductores deben respetar el Código de la Circulación porque, de no respetarlo, pueden derivarse accidentes, que confrecuencia producen graves daños.
Existen diversas sanciones y multas para castigar a los infractores del Código de la Circulación.
2. La historia de la bicicleta.
De la draisina al velocípedo.
No puede precisarse cuándo se inventó la bicicleta y mucho menos el nombre de su inventor. Pero hay algunos antecedentes bien conocidos.
• En 1818 el barón alemán Drais de Sanerbronn construyó unabicicleta que eran impulsada como un patín, es decir, mediante impulsos de los pies en el suelo. Esta primera bicicleta fue llamada, por el nombre de su conductor, draisina.
• En 1834 el herrero escocés Mc Millan acopló pedales a la rueda trasera de la draisina.
• En 1835 los hermanos franceses Michaux aplicaron pedales a la rueda delantera.
• En 1865 el francés Pierre Lallement creó elprimer velocípedo.
Del velocípedo a la bicicleta actual.
El velocípedo evolucionó rápidamente:
• En 1867 Adler cubrió las llantas de hierro con goma y aplicó rodamientos a los ejes.
• En 1869 se reemplazaron los radios de madera por otros de alambre.
• En 1885 Starley igualó el tamaño de las dos ruedas y le añadió la cadena.
• En 1888 el irlandés Dunlop adoptó la cámara neumática.Hacia 1898 la bicicleta ya tenía la forma y los elementos de que consta en la actualidad.
La bicicleta se popularizó rápidamente y en 1905 ya la usaba el ejército austríaco, cuyo ejemplo siguieron después otros ejércitos.
Las ventajas de la bicicleta.
• La bicicleta es un vehículo barato, fácil de mantener y muy apto para pequeños recorridos.
En algunos países la bicicleta es elvehículo más usado para los desplazamientos urbanos: ir de compras, ir al trabajo, etc.
En China, la bicicleta es el vehículo nacional y lo usan cientos de millones de personas.
• Además, la bicicleta es un vehículo muy adecuado para realizar ejercicio físico y deporte, pues fortalece los músculos de las piernas y ayuda a agudizar los reflejos.
En todo el mundo se celebran carreras ciclistas enlas que han destacado grandes campeones, como Coppi, Bartali, Anquetil, Behamontes, Merckx, Hinault, etc.
El cambio y los desarrollos.
El cambio es la relación de desmultiplicación entre el plato y el piñón. Es la distancia en metros que recorre la bicicleta por cada pedalada completa. Para efectuar el cambio, la cadena se mueve dentro de combinaciones de platos. Sirve para adaptarse a...
1. La responsabilidad de conducir.
El peatón y las vías públicas.
• Peatón es toda persona que circula a pie por una vía pública.
• Vías públicas son los caminos, las carreteras y las calles de las ciudades. Las carreteras son vías públicas interurbanas; las calles son vías públicas urbanas.
• En las calles, los peatones circulan por las aceras y los vehículospor la calzada.
• En las carreteras los peatones deben circular por el arcén de la izquierda, y todos los vehículos deben circular por la derecha.
El ciclista como conductor.
• Conductor es toda persona que conduce un vehículo, sea automóvil, motocicleta o bicicleta.
• La bicicleta es un vehículo muy útil y cómodo para desplazarse dentro de una ciudad y para realizar trayectosinterurbanos cortos.
• En la bicicleta únicamente puede viajar una persona; está totalmente prohibido que lo hagan dos, excepto en las bicicletas llamadas tándem, que son de dos plazas.
• Para conducir una bicicleta no se precisa tener una edad determinada ni es necesaria ninguna autorización especial.
El Código de la Circulación.
La circulación en carretera y en ciudad sería caótica y muchomás peligrosa si conductores, viajeros y peatones hicieran cada uno lo que quisieran. Por eso son precisas unas normas y unas señales que obliguen a todas las personas que circulan. Este conjunto de normas y señales forma el Código de la Circulación.
Los peatones y los conductores deben respetar el Código de la Circulación porque, de no respetarlo, pueden derivarse accidentes, que confrecuencia producen graves daños.
Existen diversas sanciones y multas para castigar a los infractores del Código de la Circulación.
2. La historia de la bicicleta.
De la draisina al velocípedo.
No puede precisarse cuándo se inventó la bicicleta y mucho menos el nombre de su inventor. Pero hay algunos antecedentes bien conocidos.
• En 1818 el barón alemán Drais de Sanerbronn construyó unabicicleta que eran impulsada como un patín, es decir, mediante impulsos de los pies en el suelo. Esta primera bicicleta fue llamada, por el nombre de su conductor, draisina.
• En 1834 el herrero escocés Mc Millan acopló pedales a la rueda trasera de la draisina.
• En 1835 los hermanos franceses Michaux aplicaron pedales a la rueda delantera.
• En 1865 el francés Pierre Lallement creó elprimer velocípedo.
Del velocípedo a la bicicleta actual.
El velocípedo evolucionó rápidamente:
• En 1867 Adler cubrió las llantas de hierro con goma y aplicó rodamientos a los ejes.
• En 1869 se reemplazaron los radios de madera por otros de alambre.
• En 1885 Starley igualó el tamaño de las dos ruedas y le añadió la cadena.
• En 1888 el irlandés Dunlop adoptó la cámara neumática.Hacia 1898 la bicicleta ya tenía la forma y los elementos de que consta en la actualidad.
La bicicleta se popularizó rápidamente y en 1905 ya la usaba el ejército austríaco, cuyo ejemplo siguieron después otros ejércitos.
Las ventajas de la bicicleta.
• La bicicleta es un vehículo barato, fácil de mantener y muy apto para pequeños recorridos.
En algunos países la bicicleta es elvehículo más usado para los desplazamientos urbanos: ir de compras, ir al trabajo, etc.
En China, la bicicleta es el vehículo nacional y lo usan cientos de millones de personas.
• Además, la bicicleta es un vehículo muy adecuado para realizar ejercicio físico y deporte, pues fortalece los músculos de las piernas y ayuda a agudizar los reflejos.
En todo el mundo se celebran carreras ciclistas enlas que han destacado grandes campeones, como Coppi, Bartali, Anquetil, Behamontes, Merckx, Hinault, etc.
El cambio y los desarrollos.
El cambio es la relación de desmultiplicación entre el plato y el piñón. Es la distancia en metros que recorre la bicicleta por cada pedalada completa. Para efectuar el cambio, la cadena se mueve dentro de combinaciones de platos. Sirve para adaptarse a...
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