bicicleta, un medio de transporte factible

Es el tiempo de ciclotransportarnos!
Por una Bogotá moderna, libre de contaminación para vivir y convivir sanamente: ciclotranspórtate!

Necesidad: Motivar e incentivar el uso de la bicicleta en Bogotá para mejorar la movilidad y reducir la contaminación ambiental.
Solución: Implementaremos la bicicleta como un medio de transporte seguro, de fácil acceso, a bajo costo y cómodo, en la ciudadde Bogotá.
ENFOQUE O SOLUCIÓN PROPUESTA: Teniendo en cuenta las precarias condiciones de la movilidad bogotana, es necesaria la búsqueda de alternativas que nos conduzcan a implementar un medio de transporte sostenible que no solo mejore la calidad de vida de sus habitantes sino que considere otros factores relevantes como el ambiental, bienestar social y salud. Efectivamente, la bicicleta es elcandidato favorito para ejercer esta gran labor. De esta manera, el presente proyecto es una alternativa solución al problema de la perecedera movilidad en la ciudad en aras de aumentar la demanda de bicicletas para descongestionar las principales vías de la ciudad, en otras términos nos encargaremos de promocionar e implementar el uso de la bicicleta como un medio de transporte factible enBogotá.
Este trabajo comprende un diagnóstico de la movilidad en bicicleta, la selección de las zonas de interés que es donde se necesitan con mayor urgencia la implementación de cicloparqueaderos y los distintos mecanismos para incentivar a los habitantes de la ciudad a utilizarla con el fin de que demanda sea cada vez más potencial. Así, el uso de la bicicleta como medio de transporte seráconsiderado como una excelente y eficaz forma de trasladarse desde un lugar hacia otro, esto ayudara a descongestionar las vías de la ciudad. He aquí el foco central de este proyecto.
TIPOS DE BICICLETAS:
Para el proyecto se sugiere bicicletas unipersonales de color verde que represente el medio ambiente y a la vez sean diferenciables mediante un modelo exclusivo, para la cual se requeriría consultar condiseñadores expertos. También esta debe tener canasta adaptada, que permita llevar cosas y una parrilla trasera para llevar el bolso. La bicicleta deberá tener una placa que la diferencia de las demás.
Este tipo de bicicletas se emplearía para el traslado para fines formales como el trabajo, la universidad o en articulación al transporte masivo de Bogotá. Para fines recreativos, habrían opcionescomo: Bicicletas doble, no convencionales y también unipersonales.


EL HORARIO DE USOS:
Estaría ligado a la seguridad de la zona, por esto se hace necesario constantemente datos estadísticos y estudios de seguridad.
De 6:00 a.m a 9:00 p.m Zona de alta seguridad.
De 6:00 a.m a 6:00 p.m Zona de seguridad media.
De 6:00 a.m a 4:00 p.m Zonas de baja seguridad.
CONTRATACIÓN DE UN SEGURO:Se debe contra un seguro, que cubra urgencias médicas en caso de accidente y de igual manera proteja la bicicletas en los caso de hurtos.
PARQUEDEROS y RUTAS:
Se construirán varios parqueaderos en lugares de mayor afluencia de las personas y en las ciclorrutas, pero con la expectativa que los dueños de parqueaderos privados se incentiven al resguardo de bicicletas y vehículos a la vez,teniendo en cuenta que en el espacio para parquear un vehículo tradicional se podrían parquear diez bicicletas.
Según el estudio “La ciudad vivida: movilidad espacial y representaciones sobre la estratificación social en Bogotá” los estratos 4, 5,2 y 1 (figura 1.) representan el porcentaje de mayor valor que deben trasladarse a otros sitios diferentes al lugar de su residencia para ir al trabajo. Muchasde las personas que pertenecen a los estratos 4 y 5 poseen vehículo propio para su traslado, sería de gran importancia incentivar a este grupo a usar de la bicicleta por lo menos una o dos veces a la semana, podría iniciar con los días pico y placa.
Se incrementaría la ciclorrutas en las localidades más pobladas (35% de la población) como Kennedy, Bosa, Ciudad Bolívar y Usme en la mayoría de...