biografia de los maestros del sistema toyota


TAIICHI OHNO

Es el ingeniero que diseñó el sistema de producción Toyota, just in time (JIT), dentro del sistema de producción del fabricante de automóviles. Taiichi nació en Dalian, ciudad que pertenecía entonces a Manchuria y hoy a China, en febrero de 1912. En 1932, después de graduarse como ingeniero mecánico en la Escuela Técnica Superior de Nagoya, comenzó a trabajar en la fábrica detelares de la familia Toyoda.
En 1943 (Segunda Guerra Mundial) le transfirieron a la Toyota Motor Company para reiniciar las actividades de fabricación de camiones y automóviles, donde alcanzó el puesto de responsable de taller de mecanizado en 1949. En el año 1954 recibió el nombramiento de Director en Toyota y progresivamente fue ocupando puestos de mayor responsabilidad en la compañía hasta queen 1975 pasó a ocupar el puesto de vicepresidente. Se retiró de su actividad profesional en el año 1978 aunque continuó ocupando su puesto en el Consejo de Administración de la compañía hasta su fallecimiento en 1990.

EIJI TOYODA

Nacido el 12 de septiembre de 1913 en nagoya , japon. fue un industrial japonés. He was largely responsible for bringing Toyota Motor Corporation to profitabilityand worldwide prominence during his tenure as president and later, as chairman. [ 2 ] Él fue en gran parte responsable de traer a Toyota Motor Corporation para la rentabilidad y la prominencia en todo el mundo durante su mandato como presidente y más tarde, como presidente.
Toyoda estudió ingeniería mecánica en la Universidad Imperial de Tokio desde 1933 hasta 1936. Durante este tiempo, suprimo Kiichiro estableció una fábrica de automóviles en los Toyoda Automatic Loom Works en la ciudad de Nagoya, en el centro de Japón. Toyoda se unió a su primo en la planta en la conclusión de sus estudios y durante toda su vida que compartió una profunda amistad. In 1938, Kiichiro asked Eiji to oversee construction of a newer factory about 32 km east of Nagoya on the site of a red pine forest in thetown of Koromo, later renamed Toyota City . [ 4 ] Known as the Honsha ("headquarters") plant, to this day it is considered the "mother factory" for Toyota Motor production facilities worldwide. [ 4 ] En 1938 Kiichiro preguntó Eiji para supervisar la construcción de una fábrica nueva cerca de 32 km al este de Nagoya en el sitio de un bosque de pino rojo en la ciudad de Koromo, más tarde llamado laciudad de Toyota . Conocida como la Honsha ("cuartel general") planta, hasta la fecha se considera la "fábrica madre" de Toyota Motor instalaciones de producción en todo el mundo.
Toyoda visited Ford 's River Rouge Plant at Dearborn, Michigan during the early 1950s. Toyoda visitó Ford 's River Rouge Plant en Dearborn, Michigan , durante la década de 1950. He was awed by the scale of thefacility but dismissive of what he saw as its inefficiencies. [ 5 ] Toyota Motor had been in the business of manufacturing cars for 13 years at this stage, and had produced just over 2,500 automobiles. Estaba impresionado por la magnitud de la instalación pero desdeñoso de lo que vio como sus ineficiencias. Toyota Motor ha estado en el negocio de los coches de fabricación durante 13 años en esta etapa, yse había producido poco más de 2.500 automóviles. The Ford plant in contrast manufactured 8,000 vehicles a day. [ 3 ] Due to this experience, Toyoda decided to adopt US automobile mass production methods but with a qualitative twist. La planta de Ford en contraste fabricado 8.000 vehículos al día. Debido a esta experiencia, Toyoda decidió adoptar métodos de producción en masa de automóviles deEstados Unidos pero con un giro cualitativo.
Toyoda collaborated with Taiichi Ohno , a veteran loom machinist, to develop core concepts of what later became known as the 'Toyota Way', such as the Kanban system of labeling parts used on assembly lines, which was an early precursor to bar codes. [ 5 ] They also fine-tuned the concept of Kaizen , a process of incremental but constant improvements...