Bomba de engranajes

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Funcionamiento detallado de las bombas de engranajes
Este tipo de bomba produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre).

La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; el piñón es impulsado según se indica en la figura; se hace girar al piñónB en sentido contrario. En la bomba, la cámara S (de admisión), por la separación de los dientes, en la relación se libera los huecos de dientes.

Esta depresión provoca la aspiración del líquido desde el depósito.

Los dientes llenados transportan el líquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia la cámara P (de impulsión).

En la cámara P los piñones que engranan transportan ellíquido fuera de los dientes e impiden el retorno del líquido de la cámara P hacia la cámara S.

Por lo tanto el líquido de la cámara P tiene que salir hacia el receptor, el volumen del líquido suministrado por revolución se designa como volumen suministrado (cm3/rev).
Bombas de engranajes externos |   | Bombas de engranajes internos |
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Principio del funcionamiento de las bombas deengranajes
La bomba de engranajes tiene dos ruedas dentadas iguales: estas se ajustan al cuerpo de la bomba o estator. El rotor es la rueda conductora y el elemento desplazante es la rueda conducida.

Destacan entre otros los siguientes puntos de funcionamiento:
* La bomba nunca girará en seco.
* Se accionan por un motor eléctrico y giran a elevada velocidad.
* En la cavidad deaspiración, el líquido llena los espacios entre los dientes de ambas ruedas dentadas, y después, estos volúmenes se aíslan y desplazan por unos arcos de circunferencia a la parte de descarga de la bomba.
* El volumen útil de una cámara de trabajo, que debe considerarse es el correspondiente al del diente, y no al del hueco.
Bomba de engranajes exteriores
Estas bombas pueden crear presiones entre 100 y150 atmósferas. Para obtener presiones más elevadas, se utilizan a veces bombas de engranajes de etapas múltiples, es decir, se hace un montaje de varias bombas de engranajes acopladas en serie. Así se genera una presión igual a la suma de las alturas manométricas correspondientes a las diversas etapas.
Para garantizar el llenado, el suministro de cada etapa anterior debe ser mayor que el caudalimpulsado por la siguiente.
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Bomba de engranajes interiores
Estas bombas se emplean en grupos que no necesitan de altas presiones.

En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras que el piñón es la parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las cámaras de trabajo, es decir los espacios entre los dientes de ambos engranajes.

Por cada vuelta delengranaje conductor se suministra un volumen de líquido igual al correspondiente a dos veces el número de dientes de dicho engranaje.
|   | 1. Estator.
2. Piñón.
3. Corona.
4. Impulsión.
5. Admisión. |

El funcionamiento de la bomba de engranajes interiores
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Cuando piñón y rotor se separan, se crea una depresión entre ambos que induce al fluido a llenar las nuevascavidades creadas. |   | El fluido se transporta en cavidades estancas hasta la zona de impulsión. Las paredes internas de la carcasa y la media luna hacen de cierre entre la zona de aspiración e impulsión. |   | Rotor y piñón engranan, el fluido es conducido al lado de descarga. |
El rendimiento de la bomba de engranaje
La operación y eficiencia de la bomba hidráulica, en su función básica de obteneruna presión determinada, a un número también determinado de revoluciones por minuto se define mediante tres rendimientos a saber:
* Rendimiento volumétrico de la bomba de engranaje
El rendimiento volumétrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el caudal de líquido que comprime la bomba y el que teóricamente debería comprimir. Dicho en otros términos el rendimiento...
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