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Emisiones contaminantes de vehículos de motor y remolques
Esta Directiva establece normas sobre emisiones límite admisibles para los motores de gasolina y diésel de los vehículos particulares yde los vehículos industriales ligeros. Será derogada a partir de 2013 por el Reglamento que establece las normas Euro 5 y Euro 6 .
ACTO
Directiva 70/220/CEE del Consejo, de 20 de marzo de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre medidas contra la contaminación atmosférica causada por los gases de escape de los vehículos de motor [ Véanse los actosmodificativos ].
SÍNTESIS
La presente Directiva y sus sucesivas modificaciones se ocupan de los vehículos de motor de explosión y de motor de compresión:
destinados a circular por carretera;
con o sin carrocería;
con cuatro ruedas como mínimo;
cuya masa máxima autorizada no supera los 3 500 kg y su velocidad máxima de fabricación es, como mínimo, de 50 km/h;
excepto los tractores, maquinariaagrícola y de obras públicas.
Las directivas se aplican a las emisiones de escape, las emisiones por evaporación, las emisiones de gas del cárter y a la longevidad de los dispositivos anticontaminación de todos los vehículos de motor de explosión, así como a las emisiones de escape y a la durabilidad de los dispositivos anticontaminación de los vehículos de motor de compresión de las clases M1y N1 excepto los vehículos de la categoría N1, cuya homologación se concede con arreglo a la Directiva 88/77/CEE.
Las directivas establecen valores límite distintos para las emisiones producidas por vehículos de gasolina y vehículos de motor diésel:
monóxido de carbono;
hidrocarburos no quemados;
óxido de nitrógeno;
y, específicamente para los motores diésel, valores límite de lasemisiones de partículas contaminantes.
Los valores más estrictos, establecidos por la Directiva 98/69/CE, entrarán en vigor en 2000 o 2005 dependiendo del tipo de vehículo.
Los tipos nuevos de vehículos de las categorías M1 y N1 deberán estar equipados antes del 1 de enero de 2005 (vehículos industriales ligeros con motores diésel), de 2000 (vehículos particulares con motor de gasolina) y de 2003 (losdemás tipos de vehículos) de un sistema de diagnóstico a bordo (DAB) que permita controlar el nivel de las emisiones y detectar una eventual avería en el equipo de control de la contaminación del vehículo.
Se autoriza a los Estados miembros a conceder incentivos fiscales destinados a fomentar la consecución anticipada de valores límite más bajos, siempre que:
se apliquen a todos los vehículosnuevos comercializados en el mercado de un Estado miembro que cumplan, por anticipado, los requisitos de las presentes directivas;
cesen a partir de la fecha en que empiecen a aplicarse los valores límite de emisión;
su valor, para todos los tipos de vehículo, sea inferior al coste adicional que suponen las disposiciones técnicas incluidas para garantizar el cumplimiento de los valoresestablecidos y su instalación en los vehículos.
Procedimiento de homologación de los vehículos:
la solicitud de homologación CE de las emisiones de escape, las emisiones por evaporación y la longevidad de los dispositivos anticontaminación la presentará el fabricante o su representante;
en la solicitud se incluirá la información exigida de conformidad con las presentes directivas;
hay previstos,según la categoría de vehículo, seis tipos de ensayos de homologación referentes a:
- el control de las emisiones de escape medias después del arranque en frío;
- las emisiones de monóxido de carbono con el motor al ralentí;
- las emisiones de gas del cárter;
- las emisiones por evaporación;
- la longevidad de los dispositivos anticontaminación;
- las emisiones de monóxido de carbono y...