BOMBA

“Año de la Diversificación Productiva y del
Fortalecimiento de la Educación”
Nombres: José Daniel Ucharima
Instructor: Juan Ernesto Cayo Cruces
Especialidad: MECANICO AUTOMOTRIZ
Fecha: Marzo,04,2015PISCO- PERU

SISTEMA DE
IYECCION
COMMON RIEL

CONCEPTO

es un sistema electrónico de
inyección de combustible para
motores diésel de inyección
directa en el que el gasóleo es
aspirado directamentedel
depósito de combustible a una
bomba de alta presión y ésta a
su vez lo envía a un conducto
común para todos los
inyectores y por alta presión al
cilindro

FINALIDAD

para optimizar el proceso deinflamación espontánea de la
mezcla que se forma en la
cámara al inyectar el gasoil. Para
ello se recurre a hacer unos
orificios mucho más pequeños,
dispuestos radialmente en la
punta del inyector(tobera),
compensando esta pequeña
sección de paso con una presión
mucho mayor

Funcionamiento

El combustible almacenado en el depósito de combustible a baja
presión es aspirado por una bomba detransferencia accionada
eléctricamente y enviado a una segunda bomba, en este caso, de
alta presión que inyecta el combustible a presiones que pueden variar
desde unos 300 bar hasta entre 1500 y 2000 baral cilindro, según las
condiciones de funcionamiento

Sensores principales

Sensor de régimen o CKP
para sincronizar las
inyecciones a los ciclos del
motor.

cuál de ellos está en fase de
compresióny cuál en escape, para
inyectar en el cilindro que
corresponde.

Sensor de pedal de acelerador,
para detectar la carga requerida
por el conductor y según la
pendiente.

Sensor de presión de Rail oRPS, para detectar la presión
en cada instante

Sensores secundarios

Sensor de temperatura
del motor o ECT para
compensar en el
arranque en frío.

Sensor de temperatura del gasoil
para compensar congasóleo muy
caliente.

Caudalímetro másico de aire
o MAF para controlar el
funcionamiento del EGR o
Recirculación de gases de
escape.

Sensor de presión de
admisión del colector o MAP
, para...