bombas






TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE JOCOTITLÁN

ING. MECATRONICA

MÁQUINAS HIDRÁULICAS Y TÉRMICAS

INVESTIGACIÓN: PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

DOCENTE:

ALUMNOS:
VALENTÍN JIMÉNEZ ELEUTERIO
IVÁN CONTRERAS SEGUNDO
JORGE LUIS MELCHOR MARTÍNEZ






JOCOTITLÁN, ESTADO DE MÉXICO 08 DE ENERO DEL 2013



INDIDE

INTRODUCCÓN

PARTES DE UNMOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Cilindro o Camisa.
Biela
Cigüeñal
Pistón
Monoblock o Bancada
Cabeza o Culata
Árbol de levas o eje de distribución
Válvula de admisión y múltiple de escape
Carter
Bujía
Inyector
Bomba de combustible
Bomba de agua
Bomba de aceite
Volanta
Barra de balancín
Carburador
Bobina y distribuidor
Batería o acumulador

TERMINOLOGÍA

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFÍAINTRODUCCIÓN

En esta unidad se dará a conocer las partes más importantes de un motor de combustión interna, al igual que su funcionamiento preciso de cada elemento que conforman al motor.

Se realizara este reporte con la finalidad de a portar mayor conocimientos de al alumno para mejor desempeño para un futuro laboral o personal ya que es muy común ya que cualquierpersona puede contar con un automóvil de uso particular.






























CILINDRO O CAMISA

Algunos diseños de motores utilizan camisas de cilindros. Una camisa de cilindro es un cilindro de acero endurecido que se inserta en el monoblock. No todos los bloques de motor requieren camisas. Las camisas son hechas de un material duro para contener lacombustión dentro de los cilindros y reducir el desgaste producido por el movimiento de los anillos del pistón. Se tienen dos tipos de camisas de cilindros: las camisas húmedas y las camisas secas.
A las camisas húmedas se les llama así ya que tienen contacto directo con el refrigerante del motor en el monoblock. Las camisas secas no tienen contacto directo con el refrigerante del motor.

BIELALas bielas transfieren el movimiento del pistón al muñónde biela en el cigüeñal. Un perno de pistón de acero conecta el pistón a la biela. El perno de pistón permite que el pistón pivote en el extremo pequeño de la biela. El extremo grande de la biela se conecta al cigüeñal con la tapa de cojinete de la biela. La tapa es muy similar en diseño y función a las tapas de los cojinetes principales. Losmetales de cojinete de las bielas son similares a los metales de cojinete principales del cigüeñal.

CIGÜEÑAL
Es la pieza que transforma el movimiento de vaivén de los pistones en un movimiento giratorio.es hecha de acero fundido, balanceada para evitar vibraciones. Por eso hay lugares donde se hace barrenos para balancear el cigüeñal.

PISTÓN
Su misión es transmitir por medio de la biela lafuerza formada por la explosión al cigüeñal, en el tercer tiempo, llamado explosión.
El movimiento del embolo ocasionado por la vuelta del cigüeñal hace que os gases hagan lo siguiente:
En el primer tiempo de admisión, se absorbe la mezcla de aire y combustible por medio del vacío formado.
En el segundo tiempo, llamado compresión, comprimir la mezcla admitida en la cámara de combustión.
Enel cuarto tiempo, llamado escape, expulsar los gases quemados por la válvula de escape.




MONOBLOCK
Es la pieza en que van montados todos los demás componentes del motor.
El monoblock se compone de lo siguiente:
La caja del cigüeñal con los asientos para lo cojinetes de bancada, para los centros del cigüeñal y el árbol intermedio. En la parte superior encontramos el bloque de cilindrospropiamente dicho, con lo cilindros y sus camisas de enfriamiento, en los cuales circula el agua: algunos de los ductos de aceite se barrenan en la pieza después de fundida, otros ya forman parte de la pieza fundida.
El monoblock está formado de una sola pieza de acero colado. Por medio de varios procedimientos en el maquinado se logra el paralelismo exacto de los cilindros y la calidad de su...