Boyas

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARITIMA DEL CARIBE
T.S.U TRANSPORTE ACUATICO
CATEDRA: ESTIBA Y MANEJO DE LA CARGA
PROFESOR: CAP/ALT. RAMON DIAZ.
PERIODO: 2012-02T
GUIA: UNIDAD II.


1. ESTABILIDAD DEL BUQUE.

Definición:


Es la tendencia o propiedad de un buque a retornar a su posición original, después de haber sido inclinado por una fuerza externa (la mar o elviento). En la estabilidad del buque influyen una serie de parámetros o aspectos, entre los que cabe señalar:


Flotabilidad:

Si se empuja una pelota dentro del agua, enseguida volverá a aparecer en la superficie. La fuerza que ocasiona este fenómeno se denomina flotabilidad. Cuando un buque flota libremente, su flotabilidad es igual a la masa de desplazamiento.













Centrode carena:

Se considera que el centro de carena (B), se encuentra en el punto a través del cual el empuje de flotabilidad actúa verticalmente hacia arriba. Dicho punto se encuentra en el centro geométrico de la sección sumergida del buque.






Flotabilidad del buque:

Es una consecuencia directa del principio de Arquímedes. En el caso de las embarcaciones, el empuje queexperimenta el casco hacia arriba (fuerza que lo mantiene a flote), es igual al peso del agua desplazada.






















Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical hacia arriba igual al peso del fluido desalojado.










Desplazamiento:

Es el volumen de agua que el buque desplaza. El peso de la cantidad de agua desplazada es igual alpeso del buque en ese momento; si se agrega peso al buque, aumenta el desplazamiento y, por el contrario, si quitamos pesos disminuye el desplazamiento.









Tipos de desplazamientos:

• Desplazamiento en rosca: es el desplazamiento que tiene el buque cuando es botado al agua, libre de todo, excepto de sus maquinas.










• Desplazamiento en lastre: es cuandoel buque esta normalmente aprovisionado para navegar con seguridad.


• Desplazamiento máximo: es el desplazamiento que tiene el buque, con la máxima carga que puede transportar.
























• Peso muerto: Sumatoria de todos los pesos que el buque transporta, excepto el propio. PB = D máximo – D rosca.


• Peso neto: Es la parte del PB quepaga flete, o sea, por la cual se obtienen ganancias en el transporte marítimo comercial. Esta compuesto por diferentes pesos móviles (carga) y se encuentran en las bodegas (cargas secas) o en tanques de cargas (cargas liquidas). PN = PB – (tripulantes, pasajeros, provisiones y varios).










Calado:


Es la distancia vertical sumergida desde la quilla hasta la linea deflotación. Tipos de calados:


• Calado medio (Cm): es la sumatoria de la lectura de los calados de proa (Cpr) y el de popa (Cpp), divididos entre dos.

Cm = Cpr + Cpp
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• Calado en el medio o calado real (Cr): es el calado que se mide en la escala de calados que se encuentra en los costados, en el centro del buque. Normalmente es igual al calado medio (Cr = Cm), cuando no existequebranto ni arrufo.

Asiento:
Es la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.

A = Cpp – Cpr

Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa, el asiento es positivo; de lo contrario es negativo.

Asiento inicial (Ai):

Es aquel que tiene el buque al inicio de las operaciones de carga o descarga.

Asiento final (Af):

Es aquel que posee el buque alfinalizar las operaciones de carga o descarga.

Cambio de asiento:
Es la diferencia entre el asiento inicial y el asiento final.

Franco bordo:
Es la distancia vertical desde la cara inferior de la cubierta de trabajo en el costado hasta la línea de flotación.













Arrufo:

Deformación que sufre el buque, al cargarse más la parte central que la proa y la popa....