bryan

2014

Universidad

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE MATEMATICAS
Y FISICAS
OBRAS PORTUARIAS

TEMAS:
-EVOLUCION DE LOS EQUIPOS DE
-MANIPULACION DE CARGA
-PBIP O ISPS
-IMPLEMENTACION DE (AIS VTS
VTMIS)

BRYAN VITE LEON
GRUPO: 2B
BRYAN VITE LEON
GRUPO: 2B

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25/06/2014

INDICE:
CARATULA).......................................................................pág. 1
 INDICE)...............................................................................pág. 2
 PBIP O ISPS……………………………............................pág. 3.
 objetivo
 partes del código
 AIS (SISTEMA DE IDENTIFICACION

AUTOMATICA)…………………….........................pág. 5.



Usos de AIS

ventajas
 VTS (servicio de tráfico de buques)..............................pág. 7.




Personal VTS
Servicio de información.
Servicio de organización del tráfico.
Servicio de asistencia de la navegación
 VTMIS………………………….............................................pág. 10.

 EVOLUCION DE EQUIPOS DE MANIPULACION DE
CARGA……………………................................................pág. 10.




Imágenes de la evolución de equipos de manipulación
Grúas pórticoMontacargas
 BIBLIOGRAFIA……………..............................................pág. 14.

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GRUPO: 2B

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(PBIP o ISPS) Código internacional para la protección de los buques
y de las instalaciones portuarias
El Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias,
(también conocido como Código ISPS) es un código adoptado por la OrganizaciónMarítima Internacional (OMI), para establecer un marco internacional, en el ámbito
marítimo, de cooperación para detectar amenazas y adoptar medidas preventivas.
En la reunión de la 22ª Asamblea de la OMI, celebrada en noviembre de 2001 y debido a
los atentados del 11 de septiembre y sus consecuencias, se acordó por unanimidad que
deberían elaborarse nuevas medidas legislativas relativas ala protección de
los buques e instalaciones portuarias. Estas medidas fueron adoptadas en una Conferencia
de los Gobiernos Contratantes (GGCC) del SOLAS (Conferencia Diplomática sobre
Protección Marítima), en diciembre de 2002, con el nombre de Código Internacional para
la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias, entrando en vigor en julio
de 2004.
Es la primera vez que laOMI elabora normativa que afecta a instalaciones portuarias,
aunque solo a lo que respecta a la interfaz buque-puerto.
Estas disposiciones pueden suponer una considerable carga para algunos gobiernos, en la
medida que representan un cambio en el enfoque de la seguridad del sector marítimo
internacional. Por eso se reconoce la importancia de la cooperación técnica, para ayudar a
estosgobiernos a implantar las disposiciones del Código.

Objetivos:
Los objetivos de este Código son establecer un marco internacional para la cooperación
entre los Gobiernos Contratantes, los organismos gubernamentales, las administraciones
locales y los sectores naviero y portuario con el fin de detectar y evaluar las amenazas
para la protección marítima y tomar medidas preventivas contra los sucesosque afecten a
la protección de los buques e instalaciones portuarias utilizados para el comercio
internacional; y además definir las funciones y responsabilidades respectivas de todas las
partes mencionadas

Partes del código:
El Código ISPS está estructurado en dos partes: "Prescripciones Obligatorias" y
"Orientaciones".
BRYAN VITE LEON
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El código se aplica abuques en viajes internacionales con un arqueo mínimo de 500 TRB,
unidades móviles de perforación submarina en alta mar e instalaciones portuarias que
presten servicio a tales buques y unidades.
Para la protección de los mismos, el Código ISPS establece un marco de cooperación
internacional para detectar amenazas contra la seguridad y adoptar medidas preventivas.
También define funciones y...