CADENA DEL SALMON FRESCO
Páginas: 20 (4953 palabras)
Publicado: 18 de abril de 2013
SALMÓN FRESCO DE NORUEGA A JAPÓN - UN ESTUDIO DE CASO DE UNA CADENA DE SUMINISTRO GLOBAL
TINA PETERSEN & LISE NIELSEN DREWES
Resumen
Este artículo es un estudio de caso de una cadena de suministro global construida con el propósito de llevar el salmón fresco de Noruega a Japón dentro de las 36 horas. El artículo se muestra un marco analítico desarrollado para analizar una cadena desuministro y señalar la naturaleza de la decisión de hacer la logística involucrada en la construcción hacia arriba. En el nivel micro de la cadena se construye a partir siguiendo la lógica de excelente funcionamiento de la logística, pero a un nivel macro, es una historia de un "caso de locura" de los peces voladores.
Palabras clave
Cadena de suministro global, el salmón, las decisiones de logística,cadenas de suministro de locos
Introducción
Este artículo se centra en una cadena de suministro específico que trae el salmón fresco de Noruega a Japón dentro de las 36 horas. La cadena de suministro de salmón aporta salmón fresco en todo el mundo por el uso de diferentes medios de transporte - camión, barco y avión. La cadena de suministro se extiende desde el sur de Noruega a Osaka en Japón,con paradas en Dinamarca y Alemania o Francia en el camino.
En el campo de la investigación sobre el transporte que tenemos muy pocos análisis de la relación entre las decisiones de logística y la generación de transporte. Por esa razón los investigadores con un flujo de transporte han desarrollado un marco analítico para el estudio de las conexiones entre la logística y el transporte. Esteartículo es una presentación del marco analítico en uso en el caso del salmón.
El salmón de viaje
Desde Noruega hasta el Centro de Carga de Billund en Dinamarca, el salmón viaja en promedio 12 horas por camión y barco. Desde Billund a Frankfurt o París, la recarga y transporte por carretera tiene otras 12 horas. El vuelo de Frankfurt a Osaka es un viaje de 12 horas. La figura 1 muestra unesquema de viaje del salmón.
• El salmón fresco se limpia, se corta en filetes y empacado en hielo en un matadero, ya sea en el sur de Noruega o el oeste. Salmón fresco de varios puertos en el sur y el oeste de Noruega se consolida en una terminal de pescado fresco desde donde se transporta en camiones a un el puerto de ferry con conexiones a Dinamarca.
• Desde Noruega, el salmón es transportado alnorte de Dinamarca en ferry en un viaje de cuatro horas a siete dependiendo de la elección de la ruta de ferry. A su llegada en el norte de Dinamarca, el salmón continúa su viaje en camión hasta el centro de carga de Billund,
• A su llegada al centro de carga Billund todo el camión es conducido en un almacén de almacenamiento de 800m2 Coid donde se vuelve a cargar el salmón en paletas de cargaaérea en una cadena ininterrumpida de almacenamiento Coid. Se necesitan dos horas para procesar 20 toneladas de salmón. Posteriormente, las paletas de carga aérea son transportadas por camión a Frankfurt o París Aeropuertos para el vuelo de la mañana a Japón.
- A su llegada a Osaka el día siguiente, el hielo húmedo en la cajas de poliestireno se sustituye y el salmón se distribuye a los mercados depescado y los mayoristas.
En cuanto a la toma de decisiones es el promotor de la carga en Noruega que tiene la responsabilidad de obtener el pescado fresco a Japón en el tiempo. Es el promotor de la carga que decide que el salmón debe ser transportado por vía aérea. El promotor de la carga entra en un acuerdo con Lufthansa o Air France para el transporte de los salmones. El transportista tienela responsabilidad de los peces de Noruega hasta llegar a Centro de Billund carga. En el Centro de Carga Billund la compañía aérea se hace responsable de la llegada de la mercancía a tiempo. Es la decisión de la aerolínea para pasar a los peces a través del Centro de Carga de Billund. Billund Cargo Center no es más que un proveedor de servicios de logística ofreciendo una amplia gama de...
TINA PETERSEN & LISE NIELSEN DREWES
Resumen
Este artículo es un estudio de caso de una cadena de suministro global construida con el propósito de llevar el salmón fresco de Noruega a Japón dentro de las 36 horas. El artículo se muestra un marco analítico desarrollado para analizar una cadena desuministro y señalar la naturaleza de la decisión de hacer la logística involucrada en la construcción hacia arriba. En el nivel micro de la cadena se construye a partir siguiendo la lógica de excelente funcionamiento de la logística, pero a un nivel macro, es una historia de un "caso de locura" de los peces voladores.
Palabras clave
Cadena de suministro global, el salmón, las decisiones de logística,cadenas de suministro de locos
Introducción
Este artículo se centra en una cadena de suministro específico que trae el salmón fresco de Noruega a Japón dentro de las 36 horas. La cadena de suministro de salmón aporta salmón fresco en todo el mundo por el uso de diferentes medios de transporte - camión, barco y avión. La cadena de suministro se extiende desde el sur de Noruega a Osaka en Japón,con paradas en Dinamarca y Alemania o Francia en el camino.
En el campo de la investigación sobre el transporte que tenemos muy pocos análisis de la relación entre las decisiones de logística y la generación de transporte. Por esa razón los investigadores con un flujo de transporte han desarrollado un marco analítico para el estudio de las conexiones entre la logística y el transporte. Esteartículo es una presentación del marco analítico en uso en el caso del salmón.
El salmón de viaje
Desde Noruega hasta el Centro de Carga de Billund en Dinamarca, el salmón viaja en promedio 12 horas por camión y barco. Desde Billund a Frankfurt o París, la recarga y transporte por carretera tiene otras 12 horas. El vuelo de Frankfurt a Osaka es un viaje de 12 horas. La figura 1 muestra unesquema de viaje del salmón.
• El salmón fresco se limpia, se corta en filetes y empacado en hielo en un matadero, ya sea en el sur de Noruega o el oeste. Salmón fresco de varios puertos en el sur y el oeste de Noruega se consolida en una terminal de pescado fresco desde donde se transporta en camiones a un el puerto de ferry con conexiones a Dinamarca.
• Desde Noruega, el salmón es transportado alnorte de Dinamarca en ferry en un viaje de cuatro horas a siete dependiendo de la elección de la ruta de ferry. A su llegada en el norte de Dinamarca, el salmón continúa su viaje en camión hasta el centro de carga de Billund,
• A su llegada al centro de carga Billund todo el camión es conducido en un almacén de almacenamiento de 800m2 Coid donde se vuelve a cargar el salmón en paletas de cargaaérea en una cadena ininterrumpida de almacenamiento Coid. Se necesitan dos horas para procesar 20 toneladas de salmón. Posteriormente, las paletas de carga aérea son transportadas por camión a Frankfurt o París Aeropuertos para el vuelo de la mañana a Japón.
- A su llegada a Osaka el día siguiente, el hielo húmedo en la cajas de poliestireno se sustituye y el salmón se distribuye a los mercados depescado y los mayoristas.
En cuanto a la toma de decisiones es el promotor de la carga en Noruega que tiene la responsabilidad de obtener el pescado fresco a Japón en el tiempo. Es el promotor de la carga que decide que el salmón debe ser transportado por vía aérea. El promotor de la carga entra en un acuerdo con Lufthansa o Air France para el transporte de los salmones. El transportista tienela responsabilidad de los peces de Noruega hasta llegar a Centro de Billund carga. En el Centro de Carga Billund la compañía aérea se hace responsable de la llegada de la mercancía a tiempo. Es la decisión de la aerolínea para pasar a los peces a través del Centro de Carga de Billund. Billund Cargo Center no es más que un proveedor de servicios de logística ofreciendo una amplia gama de...
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