Cadenas De Transporte Internacional

ESCUELA DE INGENIERÍA EN FINANZAS Y COMERCIO EXTERIOR


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DOCENTE:

ING. JUAN ALBERTO ÁVALOS



NOMBRE:

JORGE LUIS LOZADA PARRA.



CURSO:

Sèptimo “A”















CADENAS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS.


INTRODUCCIÓN. 3
Gráfico 1 4
PRINCIPALES CANALES DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL. 5
Canales directos: 5
Canalesindirectos: 5
CANAL CORTO 5
CANAL LARGO 5
EL TRANSPORTE COMO ELEMENTO COMÚN DE LOS PROCESOS DE APROVISIONAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN FÍSICA 6
Gráfico 2 6
MIEMBROS DE LA CADENA DEL TRANSPORTE 7
Recomendaciones Relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas 7
El generador: 8
El transportista: 9
El conductor del vehículo: 10
FUENTE: 12
CADENAS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DEMERCANCÍAS.

INTRODUCCIÓN.


El documento, ha sido elaborado para presentar una visión global de la LOGÍSTICA y su relación con las cadenas de transportación de las cargas.
Las reformas económicas y la liberalización del comercio que están teniendo lugar en el mundo, son conducentes a que el flujo del comercio exterior de bienes y servicios sea más fluido. Los sectores productivostradicionalmente protegidos están ahora expuestos a una competencia internacional dura y creciente. Dentro de este contexto el negocio del Comercio Exterior, estará basado fundamentalmente en el juego de las fuerzas del mercado y la oportunidad con que los productos comercializados lleguen a los clientes en el respectivo mercado objetivo. Por lo tanto, los servicios necesarios para el traslado de los bienesa su destino final, representan una alta proporción (dependiendo del valor agregado de la producción del precio de venta de los productos básicos incide hasta en un  60%).
La separación geográfica entre compradores y vendedores, la imposibilidad de situar la fábrica frente al consumidor, hacen necesario el traslado de bienes y servicios desde su lugar de producción hasta el consumidor: estafunción se conoce con el nombre de distribución.
Al industrial, dentro de los conceptos de competitividad solo le resta determinar cómo satisfacer al cliente, con condiciones óptimas y uno de los requisitos que éste exige en el mundo contemporáneo es la entrega justo a tiempo.
Además  es importante tener en cuenta que todo el esfuerzo de calidad al interior de una empresa se puede echar a perder siel producto no llega bien a la bodega o al lugar donde el consumidor lo requiere.
Los productos entonces no tienen ningún valor en el sitio donde se producen, estos adquieren toda su dimensión en el lugar donde se requieren, donde se consumen, y este valor agregado lo da precisamente todo el proceso que permite movilizar y poner a disposición del consumidor el bien.
Los grandes cambios surgidosdemandan  un enfoque  sistemático en los procesos de manejo de la carga y aún cuando la comunidad de usuarios acepta el concepto del transporte como el núcleo alrededor del cual se  ha desarrollado la DISTRIBUCIÓN FÍSICA NACIONAL o INTERNACIONAL, en la práctica ésta continua recibiendo una atención marginal dentro de la toma de decisiones de las empresas que se dedican al comercio.
El transportepor carretera constituye un factor estratégico en el desarrollo de las exportaciones e importaciones, ya que facilita el acceso a las diferentes industrias, fábricas y productores, y comunica mediante las carreteras a los puertos internacionales por donde transita la carga desde y hasta el exterior.

En los últimos años, se ha destacado la competitividad como el elemento esencial para lograrpermanecer en los mercados, dentro de este proceso, en el intercambio de bienes es el soporte principal en el traslado de la mercancía a destino final de tal forma que se cumpla el ciclo de cerrar el negocio.
Para lograr un control en todos los procesos del envío del producto origen destino se requiere entonces mejorar la eficiencia y la efectividad en las transacciones comerciales a través de una...