calentador solar

SUB 1 
investigar la descripción de los códigos de fallas correspondientes al sist de alimentación.

SUB 2
a) investigación en manuales de servicio sobre las lecturas que deben de emitir los aparatos y equipos de diagnostico para el funcionamiento del sistema de control de emiciones del MCI
b) investig. Sobre la interpretación de los códigos detectados por la computadora de diagnosticoreferidos al sist de control de emiciones del MCI 
c) investig. acerca de cómo se elaboran las ordenes de servicio en una agencia automotriz por causa de fallas previamente diagnosticadas

SUB 3 
a)realizar una investigación acerca de cómo sse elabora una orden de servicio en una agencia automotriz por causa de fallas previamente diagnosticadas 
b)realizar una investigación en manuales deservicio sobre las lecturas que deben emitir los aparatos y equipos de diagnostico al realizar el servicio al sist de encendido del MCI

















Proyecto
Mantenimiento Automotriz

Nombre: Karla Amaya Flores
Profesor: José Luis Valles
Grado & grupo: 4°I

Índice
SUB 1 
investigar la descripción de los códigos de fallas correspondientes al sist de alimentación.

SUB 2a) investigación en manuales de servicio sobre las lecturas que deben de emitir los aparatos y equipos de diagnostico para el funcionamiento del sistema de control de emisiones del MCI
b) investiga. Sobre la interpretación de los códigos detectados por la computadora de diagnostico referidos al sist de control de emisiones del MCI 
c) investiga. Acerca de cómo se elaboran las ordenes deservicio en una agencia automotriz por causa de fallas previamente diagnosticadas

SUB 3 
a) Realizar una investigación acerca de cómo se elabora una orden de servicio en una agencia automotriz por causa de fallas previamente diagnosticadas 
b) Realizar una investigación en manuales de servicio sobre las lecturas que deben emitir los aparatos y equipos de diagnostico al realizar el servicio alsistema de encendido del MCI.

Resumen
La gestión electrónica permite extraer más rendimiento de los motores de combustión interna así como reducir los contaminantes que producen. Por este motivo, en la actualidad, los vehículos realizan la gestión de su motor mediante componentes electrónicos que les permiten ser más competitivos y les ayudan a cumplir la legislación vigente en materia decontaminación.




En este proyecto se busca realizar una gestión electrónica con la que se pueda variar con facilidad los parámetros que gobiernan la inyección y el encendido en los motores de ciclo Otto para experimentar con ella; como también la realización de unas prácticas que acerquen a los alumnos la estrategia seguida en la gestión mediante la observación de las señales de inyección yencendido en un osciloscopio, y el funcionamiento de una simulación que muestre, además de los diferentes pulsos, el visionado del ciclo Otto teórico de los parámetros introducidos y la manipulación de los parámetros de entrada de los sensores.
Para realizar esta gestión, tanto con datos reales como virtuales, se utilizará el programa LabVIEW™ de programación visual. La gestión electrónica se realizaráutilizando dos sensores, pulso de punto muerto superior (PMS) y carga de motor, para comunicar la electrónica con el mundo exterior; dos actuadores, un inyector y una pipeta de encendido independiente, para realizar las acciones de control; un PC del que se utilizará su procesador para realizar los cálculos de gestión; y una tarjeta adquisidora de datos que comunicará la electrónica con el PC.Debido a la velocidad de funcionamiento de los motores de combustión interna, la utilización del procesador del PC, bajo entorno Windows®, y la tarjeta de adquisición de datos, con conexión USB; la gestión no es posible a tiempo real, pero es muy útil para la realización de las prácticas ya que como la gestión se ha realizado mediante el programa LabVIEW™, programa basado en programación visual,...