Calorimetria

Páginas: 13 (3188 palabras) Publicado: 21 de abril de 2011
aInstituto Politécnico Nacional

Escuela superior de ingeniería
Química e industrias extractivas

Laboratorio de fundamentos de fenómenos de transporte

Practica
“Calorimetría”
Arce moreno Sandra Leticia
Méndez yescas Alejandra

Grupo: 3IM4

Practica :”Calorimetría”

OBJETIVO

Identificar el mecanismo de transporte de la transferencia decalor en una barra cilíndrica de bronce .Ver identificar si el material aislante es el correcto.

Aleta de enfriamiento y aplicaciones

Se usan las aletas o superficies extendidas con el fin de incrementar la razón de transferencia de calor de una superficie, en efecto las aletas convexas a una superficie aumenta el área total disponible para la transferencia de calor. En el análisis ydiseño de una superficie con aleta, la cantidad de energía calorífica disipada por una sola aleta de un tipo geométrico dado, se determina auxiliándonos del gradiente de temperatura y el área transversal disponible para el flujo de calor en la base de la aleta. Entonces, el numero total de aletas necesarias para disipar una cantidad de calor dada se determinara en base a la acumulación de transferenciade calor. La ecuación diferencial que describe la distribución de temperatura en una aleta resulta de un equilibrio de energía en una sección elemental de la aleta que es tanto conductora, como apta para la convección, a la vez. Puesto que un elemento de volumen elemental cualquiera experimenta tanto conducción como convección el problema es en realidad multidimensional. En consecuencia lasaletas ofrecen una transmisión suave del problema unidimensional que hemos estado estudiando.
Usualmente se usa una superficie con aletas cuando el fluido convectivo participante es un gas, ya que los coeficientes convectivos de transferencia de calor para un gas son usualmente menores que los de un liquido. Como ejemplo de una superficie con aletas se tienen los cilindros de la máquina de unamotocicleta, y los calentadores caseros. Cuando se debe disipar energía calorífica de un vehículo espacial, donde no existe convección, se usan superficies con aletas que radian energía calorífica. Las aletas pueden ser con secciones transversales rectangulares, como tiras que se anexan a lo largo de un tubo, se les llama aletas longitudinales; o bien discos anulares concéntricos alrededor de un tubo, seles llama aletas circunferenciales. El espesor de las aletas puede ser uniforme o variable


Diagrama de bloques

V=11.7 I =0.45
I=.45
TABLA DE DATOS

T1 | 47.9 | 60 | 63.4 | 64.9 | 66.1 | 66.8 | 67.2 | 67.2 |
T2 | 38.4 | 47.3 | 50.2 | 51.5 | 52.5 | 53 | 53.4 | 53.3 |
T3 | 33.2 | 38.7 | 41.1 | 42.2 | 43.1 | 43.6 | 43.9 | 43.8 |
T4 | 30.6 | 33.5 | 35.4 | 36.3 | 37.1 | 37.6 |37.9 | 37.8 |
T5 | 28.8 | 30 | 31.4 | 32.2 | 32.8 | 33.2 | 33.6 | 33.5 |
T6 | 27.7 | 27.9 | 29.9 | 29.7 | 30.2 | 30.7 | 32 | 30.9 |
T7 | 27.1 | 27.6 | 27.6 | 28.3 | 28.7 | 29.7 | 29.4 | 29.4 |
T8 | 26.6 | 26.2 | 26.8 | 27.5 | 27.9 | 28.4 | 28.6 | 28.7 |
T9amb | 21.5 | 21.6 | 21.7 | 21.9 | 21.9 | 22 | 22.1 | 22.2 |

V=14.3 I =0.55
T1 | 69.1 | 79.6 | 83.2 | 85 |
T2 | 53.7 | 60.7 |64 | 65.3 |
T3 | 43.9 | 48 | 50.7 | 52 |
T4 | 37.9 | 40.2 | 42.3 | 43.4 |
T5 | 33.6 | 34.8 | 36.3 | 37.2 |
T6 | 31 | 31.6 | 32.8 | 31.7 |
T7 | 29.5 | 29.9 | 30.8 | 31.5 |
T8 | 28.7 | 29 | 29.8 | 30.6 |
T9AMB | 22.1 | 22.2 | 22.3 | 22.3 |

Graficas de T°C vs Distancia
Con V=11.7 I=.45

Con v=14.3 e I=.55

Graficas de estabilidad
v=11,7 | | | | | | | |
I=0.45 | | || | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
Tiempo | 0 min | 5 min | 10 min | 15 min | 20 min | 25 min | 30 min |
nodo 1 | 47,9 | 60 | 63,4 | 64,9 | 66,1 | 67,2 | 67,2 |
nodo2 | 38,4 | 47,3 | 50,2 | 51,5 | 52,5 | 53,4 | 53,3 |
nodo 3 | 33,2 | 38,7 | 41,1 | 42,2 | 48,1 | 43,9 | 43,8 |
nodo 4 | 30,6 | 33,5 | 35,4 | 36,3 | 37,1 | 37,9 | 37,8 |
nodo 5 | 28,8 | 30...
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