Calse Mantenimiento

TEMA 2. DIFERENTES FORMAS
DE MANTENIMIENTO

FUENTES:
TEMA2. TEORÍA Y PRÁCTICA DEL MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL.
Francois MONCHY.
Editorial MASSON.1990.

1. GRAFOS DE LAS DIFERENTES
FORMAS DE MANTENIMIENTO:
1.1. FORMAS DE ACCIÓN
DE UN SERVICIO DE
MANTENIMIENTO

Mantenimiento Industrial

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1. GRAFOS DE LAS DIFERENTES
FORMAS DE MANTENIMIENTO:
1.2. LA COMPLEMENTACIÓN DELMANTENIMIENTO
CORRECTIVO Y PREVENTIVO
a) Influencia en la carga de trabajo

El 5% de correctivo llamado
“residual” es inevitable

b) Aspecto económico

“Hacer mantenimiento no es el preventivo
a cualquier precio”

Mantenimiento Industrial

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1. GRAFOS DE LAS DIFERENTES
FORMAS DE MANTENIMIENTO:
1.3. EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Mantenimiento Industrial

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1. GRAFOS DE LASDIFERENTES
FORMAS DE MANTENIMIENTO:
1.4. EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Nota: entre dos visitas puede aparecer un fallo
cataléctico que implique una intervención correctiva

Mantenimiento Industrial

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1. GRAFOS DE LAS DIFERENTES
FORMAS DE MANTENIMIENTO:
1.5. EL MANTENIMIENTO SISTEMÁTICO
(en gestión individual)

Mantenimiento Industrial

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1. GRAFOS DE LAS DIFERENTES
FORMAS DEMANTENIMIENTO:
1.6. EL MANTENIMIENTO CONDICIONAL

Mantenimiento Industrial

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1. GRAFOS DE LAS DIFERENTES
FORMAS DE MANTENIMIENTO:
1.7. LOGIGRAMA
DE SÍNTESIS

Mantenimiento Industrial

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2. EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO:
2.1. DEFINICIÓN
a) Definición AFNOR (norma X 60-010)
OPERACIÓN DE MANTENIMIENTO EFECTUADA DESPUÉS DEL FALLO
b) Ver gráfico (apartado 1.3.)
c) Contenido
Basado endos tipos de intervenciones:
ARREGLOS

REPARACIONES

•In situ
•Con o sin interrupciones de funcionamiento
•Carácter “PROVISIONAL”

•In situ o en taller central
•Con interrupciones de funcionamiento
•Carácter “DEFINITIVO”

MANTENIMIENTO PALIATIVO

MANTENIMIENTO CURATIVO

(1er y 2º nivel)

(3er y 4º nivel)
Mantenimiento Industrial

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2. EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO:
2.2.DOS FORMAS POSIBLES DEL MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
a) La primera forma es solamente un “método”
DEFINICIÓN
“No hacer nada mientras no haya humo”
CONTENIDO
• Personal a la espera de una fallo (carga de trabajo irregular)
• Preparación del trabajo se examina después de la peritación del fallo cuando la
urgencia lo permite
• Piezas de recambio se solicitan “según pedido”
JUSTIFICACIÓN
•Gastos indirectos del fallo mínimos y requerimientos de seguridad bajos
• Adopción de una política de renovación frecuente de material por la empresa
• Si el parque tiene máquinas cuyas paradas no son críticas para la producción

MANTENIMIENTO CATÁSTROFE M. BOMBERO

b) La segunda forma es un “complemento residual” del
mantenimiento preventivo
Sea cual fuere la naturaleza y el nivel delpreventivo puesto en práctica, subsistirá
un porcentaje de fallos residuales que requerirán acciones correctivas

c) Evolución del mantenimiento correctivo
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3. LOS MANTENIMIENTOS
PREVENTIVOS:
3.1. EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
a) Definición AFNOR (norma X 60-010)
MANTENIMIENTO EFECTUADO CON LA INTENCIÓN DE REDUCIR LA
PROBABILIDAD DE FALLO DE UN BIEN O LADEGRADACIÓN DE UN
SERVICIO PRESTADO
b) Ver gráfico (apartado 1.4.)
c) Complementación correctiva-preventiva
Para cualquier “nivel de mantenimiento preventivo” aplicado siempre existirán
fallos residuales de carácter aleatorio. Del gráfico anterior se deduce:
• La carga global de trabajo decrece cuando aumenta la parte de horas dedicada
al preventivo
• Para un material dado, existe un costo demantenimiento mínimo
(preventivo/correctivo)
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3. LOS MANTENIMIENTOS
PREVENTIVOS:
d) Objetivos apuntados por el “preventivo”
⌧Aumentar FIABILIDAD – Reducir FALLOS – Mejora DISPONIBILIDAD
⌧Aumentar la duración de la vida eficaz
⌧Mejorar el ordenamiento de los trabajos
⌧Reducir y regularizar la carga de trabajo
⌧Facilitar la gestión de existencias (consumos...