Camarera
Páginas: 4 (761 palabras)
Publicado: 24 de enero de 2013
Definiciones y valores asumidos
La "paridad de importación” en planta de despacho de un combustible es un valor teórico que se calcula adicionando al valor FOB (libre sobre barco en puerto deorigen) la totalidad de los costos, gastos, tasas e impuestos, necesarios para poner ese producto a la salida de la planta de despacho (o almacenaje), que en nuestro caso de análisis, está ubicada en elpuerto de La Plata.
El valor FOB adoptado corresponde al promedio mensual del precio del producto en la Costa del Golfo de los Estados Unidos. Los patrones de comparación son: para la nafta súper:la “premium unleaded 93”; para la nafta común: la “unleaded 87”; y para el gasoil: el “N° 2 fuel”.
Para obtener la paridad de importación en planta, a este valor FOB se le debe adicionar: flete(marítimo); alije y coordinación; mermas de transporte; seguro (marítimo) y los gastos de internación (inspección, bancarios/otros, tasas portuarias y gastos de despacho y aduana). Al valor resultante,esto es al costo CIF internado (costo del producto en puerto, pero todavía en el barco), se le debe sumar además: el costo operativo de almacenaje; y el flete a planta de entrega.
Flete(marítimo): Representa el costo de transporte desde la Costa del Golfo, en EE.UU., hasta rada La Plata. Por consultas con operadores del sector se estima actualmente un valor de 29 U$S/ton corrigiéndose en cadacaso según densidad del producto.
Alije y coordinación: Desde rada La Plata hasta el puerto del mismo nombre. Por consultas con operadores del sector se estima un valor de 5,00 U$S/m3, tanto paralas naftas súper y común, como para el gasoil.
Se supone un calado máximo de puerto La Plata para buques de 15.000 toneladas. Se debe considerar sólo el tonelaje alijado. Por ejemplo, si el buque queefectúa el flete es de 30.000 toneladas, el precio final del alije será la mitad.
Mermas de transporte: Se asumen mermas del 0,5% del volumen total para las naftas y de 0,4% para el gasoil. El...
La "paridad de importación” en planta de despacho de un combustible es un valor teórico que se calcula adicionando al valor FOB (libre sobre barco en puerto deorigen) la totalidad de los costos, gastos, tasas e impuestos, necesarios para poner ese producto a la salida de la planta de despacho (o almacenaje), que en nuestro caso de análisis, está ubicada en elpuerto de La Plata.
El valor FOB adoptado corresponde al promedio mensual del precio del producto en la Costa del Golfo de los Estados Unidos. Los patrones de comparación son: para la nafta súper:la “premium unleaded 93”; para la nafta común: la “unleaded 87”; y para el gasoil: el “N° 2 fuel”.
Para obtener la paridad de importación en planta, a este valor FOB se le debe adicionar: flete(marítimo); alije y coordinación; mermas de transporte; seguro (marítimo) y los gastos de internación (inspección, bancarios/otros, tasas portuarias y gastos de despacho y aduana). Al valor resultante,esto es al costo CIF internado (costo del producto en puerto, pero todavía en el barco), se le debe sumar además: el costo operativo de almacenaje; y el flete a planta de entrega.
Flete(marítimo): Representa el costo de transporte desde la Costa del Golfo, en EE.UU., hasta rada La Plata. Por consultas con operadores del sector se estima actualmente un valor de 29 U$S/ton corrigiéndose en cadacaso según densidad del producto.
Alije y coordinación: Desde rada La Plata hasta el puerto del mismo nombre. Por consultas con operadores del sector se estima un valor de 5,00 U$S/m3, tanto paralas naftas súper y común, como para el gasoil.
Se supone un calado máximo de puerto La Plata para buques de 15.000 toneladas. Se debe considerar sólo el tonelaje alijado. Por ejemplo, si el buque queefectúa el flete es de 30.000 toneladas, el precio final del alije será la mitad.
Mermas de transporte: Se asumen mermas del 0,5% del volumen total para las naftas y de 0,4% para el gasoil. El...
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