Campañas sensibilizacion seguiridad vial

Anejo 1

Campañas de sensibilización y de Educación Vial

Anejo 1 Campañas de sensibilización y Educación Vial
1.1 Introducción
Una de las finalidades de la carretera es la de permitir una circulación segura, es decir, sin accidentes. Sin embargo los accidentes de tráfico en las carreteras españolas son un fenómeno cotidiano en el que mueren cada año cerca de cinco mil personas. Por ello, ycon objeto de desarrollar medios más eficaces de mejora de seguridad vial, es imprescindible estudiar cómo ocurren los accidentes y los factores que han influido en los mismos, para posteriormente extraer de estos estudios las conclusiones necesarias encaminadas a su reducción y por lo tanto a la de sus costes derivados. La producción en cadena de vehículos ha permitido extender el uso delautomóvil a gran parte de la sociedad. Hoy en día, sería inconcebible vivir sin coches. Sin embargo, ante las evidentes ventajas que ha provocado este hecho, han aparecido, lamentablemente, graves problemas como son los accidentes, la contaminación, fuentes de energía... Los accidentes de tráfico, además del impacto psíquico y social que produce sobre las víctimas, familiares y amigos, tienen un costesocial de millones de pesetas al año, por gastos hospitalarios, mantenimiento de la red viaria y la puesta en marcha de medidas que intenten reducir la siniestralidad. Una de estas medidas consiste en la educación vial y en las campañas de concienciación. Esta medida es completamente útil y necesaria, ya que los avances técnicos en el campo de la seguridad se ven en parte superados por elcomportamiento de compensación de riesgos por parte de los conductores. Una dificultad con la que se encuentran las administraciones a la hora de intentar concienciar a los ciudadanos del grave problema de los accidentes de tráfico es que la población los tiene asumidos y no los identifica como un grave problema, simplemente es el peaje que se paga por la modernización.

1.2 Evolución nacional de laSeguridad Vial
En 1976 [27], el Consejo de Ministros aprobó la creación de la Comisión Nacional de Seguridad Vial, posteriormente remodelada en 1979 como Comisión Nacional de Seguridad de la Circulación Vial. Fue la misma Comisión Nacional de Seguridad Vial

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quien, en 1980, redactó el Primer Plan Nacional de Seguridad Vial. ElPlan Nacional de Seguridad Vial es el documento que reúne todas las actuaciones que las administraciones y otros sectores sociales con competencia en la materia tienen previsto realizar cada año para mejorar el nivel de seguridad en nuestras vías. En función de la evolución de la accidentalidad, sus causas y formas de producirse, diseña no sólo los planes de educación, sino también de construcción yreparación de vías, acciones de vigilancia y control, gestión de tráfico, cambios normativos, estudios de investigación... Desde 1984 se realiza con carácter anual. Entre 1980 y 1982 se registró una disminución de la siniestralidad en las carreteras españolas, pero, en 1983 se produjo un incremento relativo, que se mantuvo año tras año, hasta que en 1990 se inició una reducción significativa delnúmero de accidentes, que se mantuvo hasta 1994.

Fig. A.1: Evolución de la accidentalidad en los últimos años Fuente: RACE

A partir del 1995 se observa una nueva tendencia al incremento anual de los accidentes, que se mantuvo hasta el 99. A partir de ese momento, se aprecia un ligero descenso en el número de accidentes, tal y como se puede apreciar en el gráfico siguiente. El Pacto Social porla Seguridad Vial, firmado en abril de 1994, ha potenciado la colaboración sectorial de todos los afectados para la reducción de los accidentes. A pesar de los esfuerzos, sigue siendo elevado el número de accidentes y víctimas en nuestras carreteras.

1.3 Medidas a adoptar
Con la nueva ley de tráfico, España se ha colocado por méritos propios en el grupo de cabeza de países europeos, con...