CAMPOS EXTRAÑOS
Páginas: 10 (2353 palabras)
Publicado: 2 de octubre de 2015
ESCUADRÓN AÉREO Nº 315 DPTO. DE ESTANDARIZACIÓN
ACTA DE ESTANDARIZACIÓN Nº
FASE DE CAMPOS EXTRAÑOS
Fecha de reunión: 10 de Febrero del 2015 Hora de inicio: 08:00 hrs.
Participantes:
PILOTOS INSTRUCTORES:
1.- COR. FAP QUIROZ INFANTAS CARLOS
2.- COR. FAP RUIZ MONCADA ALBERTO
3.- CAP. FAP LAGUNA ARANA JULISSA
4.- CAP. FAP CARRANZA VASSALLO MARCOPILOTOS OPERATIVOS:
1.- COM. FAP MERCADO CASAPIA MAURICIO
CAPACITACION OPERATIVA:
1.- TEN. FAP OROSCO ARIAS VICTOR
2.- TEN. FAP HUERTA SALAS CARLOS
3.- TEN. FAP CRUZADO RAMIREZ ADONIRAN
PILOTOS ALUMNOS:
1.- TEN. FAP MORALES LOPEZ MANUEL
2.- TEN. FAP SAGASTEGUI RUIZ EDUARDO
3.- TEN. FAP VEGA OVIEDO PEDRO
OPERACIÓN EN TIERRA:
1.- BREAFING:
Los tripulantes programados en laOrden de Vuelo, se reunirán cuando menos una hora antes de iniciar las operaciones aéreas para realizar el Breafing de detalle.
Durante su ejecución, el Piloto al mando seguirá los procedimientos de la Guía de Breafing para la Fase de Fases Combinadas describiendo la secuencia de las maniobras por realizar en la misión de vuelo, de acuerdo al Sílabo de Instrucción en el Aire correspondiente.
ElPiloto Instructor, en una misión con Pilotos en Capacitación Operativa detallará la ejecución de las maniobras de vuelo que sean consideradas como (D) “Demostración”, tratando de ser lo más explícito posible y resolverá las dudas que pudiera presentar el Piloto Alumno en aquellas que requieran una exigencia de ( I ) “Insuficiente” o (R) “Regular”.
La ejecución de las maniobras de vuelo querequieran una exigencia de (B) “Bueno”, será descrita por el Piloto al mando cualquiera sea el caso.
El Piloto Instructor procederá a cancelar la misión de vuelo programada si el Piloto al mando muestra insuficiencia de conocimiento o falta de planeamiento; en tal caso, el turno será calificado como Malo, registrando el motivo y recomendaciones en el Formato de Observaciones Especiales.
2.- INSPECCIONEXTERIOR / INTERIOR:
Los tripulantes programados se dirigirán al helicóptero correspondiente, según lo programado en la Orden de Vuelo.
El Piloto Instructor deberá supervisar las siguientes acciones y condiciones:
a.- Que el Piloto al mando determine si la Zona de Parqueo satisface los requerimientos de seguridad para iniciar la operación del helicóptero:
1) Presencia del extintor portátil defuego
2) Proximidad de personal u otras aeronaves
3) Área libre de objetos sueltos
b.- Que el Piloto al mando verifique los Formatos FAP 66-781-2 y 66-781-3 y determine si el helicóptero se encuentra en condiciones de aeronavegabilidad.
c.- Que el Piloto al mando realice la inspección exterior, con y de acuerdo, a los procedimientos de la Lista de Chequeo y determine si el helicóptero seencuentra en condiciones de aeronavegabilidad.
Si el helicóptero requiere de Permiso Excepcional para iniciar su operación, el Piloto al mando registrará sus datos y firma en el casillero correspondiente del Formato FAP 66-781-2.
El Piloto al mando realizará la inspección interior, secundado por el Piloto Instructor que le informará en secuencia el procedimiento de inspección de la Lista de Chequeo.3.- PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE:
El Piloto al mando realizará el arranque del motor , secundado por el Piloto Instructor que le informará en secuencia el procedimiento de arranque / enganche de la Lista de Chequeo.
El Piloto al mando deberá mostrar eficiencia durante la ejecución de los procedimientos, así como, conocimiento de los parámetros de operación del helicóptero, notas de advertencia,Precaución y Peligro.
4.- CHEQUEO DE SISTEMAS:
El Piloto al mando realizará el chequeo de los equipos y sistemas del helicóptero, secundado por el Piloto Instructor que le informará en secuencia el procedimiento de la Lista de Chequeo.
El Piloto al mando deberá mostrar eficiencia durante la ejecución de los procedimientos, así como, conocimiento de los parámetros de operación del helicóptero,...
ACTA DE ESTANDARIZACIÓN Nº
FASE DE CAMPOS EXTRAÑOS
Fecha de reunión: 10 de Febrero del 2015 Hora de inicio: 08:00 hrs.
Participantes:
PILOTOS INSTRUCTORES:
1.- COR. FAP QUIROZ INFANTAS CARLOS
2.- COR. FAP RUIZ MONCADA ALBERTO
3.- CAP. FAP LAGUNA ARANA JULISSA
4.- CAP. FAP CARRANZA VASSALLO MARCOPILOTOS OPERATIVOS:
1.- COM. FAP MERCADO CASAPIA MAURICIO
CAPACITACION OPERATIVA:
1.- TEN. FAP OROSCO ARIAS VICTOR
2.- TEN. FAP HUERTA SALAS CARLOS
3.- TEN. FAP CRUZADO RAMIREZ ADONIRAN
PILOTOS ALUMNOS:
1.- TEN. FAP MORALES LOPEZ MANUEL
2.- TEN. FAP SAGASTEGUI RUIZ EDUARDO
3.- TEN. FAP VEGA OVIEDO PEDRO
OPERACIÓN EN TIERRA:
1.- BREAFING:
Los tripulantes programados en laOrden de Vuelo, se reunirán cuando menos una hora antes de iniciar las operaciones aéreas para realizar el Breafing de detalle.
Durante su ejecución, el Piloto al mando seguirá los procedimientos de la Guía de Breafing para la Fase de Fases Combinadas describiendo la secuencia de las maniobras por realizar en la misión de vuelo, de acuerdo al Sílabo de Instrucción en el Aire correspondiente.
ElPiloto Instructor, en una misión con Pilotos en Capacitación Operativa detallará la ejecución de las maniobras de vuelo que sean consideradas como (D) “Demostración”, tratando de ser lo más explícito posible y resolverá las dudas que pudiera presentar el Piloto Alumno en aquellas que requieran una exigencia de ( I ) “Insuficiente” o (R) “Regular”.
La ejecución de las maniobras de vuelo querequieran una exigencia de (B) “Bueno”, será descrita por el Piloto al mando cualquiera sea el caso.
El Piloto Instructor procederá a cancelar la misión de vuelo programada si el Piloto al mando muestra insuficiencia de conocimiento o falta de planeamiento; en tal caso, el turno será calificado como Malo, registrando el motivo y recomendaciones en el Formato de Observaciones Especiales.
2.- INSPECCIONEXTERIOR / INTERIOR:
Los tripulantes programados se dirigirán al helicóptero correspondiente, según lo programado en la Orden de Vuelo.
El Piloto Instructor deberá supervisar las siguientes acciones y condiciones:
a.- Que el Piloto al mando determine si la Zona de Parqueo satisface los requerimientos de seguridad para iniciar la operación del helicóptero:
1) Presencia del extintor portátil defuego
2) Proximidad de personal u otras aeronaves
3) Área libre de objetos sueltos
b.- Que el Piloto al mando verifique los Formatos FAP 66-781-2 y 66-781-3 y determine si el helicóptero se encuentra en condiciones de aeronavegabilidad.
c.- Que el Piloto al mando realice la inspección exterior, con y de acuerdo, a los procedimientos de la Lista de Chequeo y determine si el helicóptero seencuentra en condiciones de aeronavegabilidad.
Si el helicóptero requiere de Permiso Excepcional para iniciar su operación, el Piloto al mando registrará sus datos y firma en el casillero correspondiente del Formato FAP 66-781-2.
El Piloto al mando realizará la inspección interior, secundado por el Piloto Instructor que le informará en secuencia el procedimiento de inspección de la Lista de Chequeo.3.- PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE:
El Piloto al mando realizará el arranque del motor , secundado por el Piloto Instructor que le informará en secuencia el procedimiento de arranque / enganche de la Lista de Chequeo.
El Piloto al mando deberá mostrar eficiencia durante la ejecución de los procedimientos, así como, conocimiento de los parámetros de operación del helicóptero, notas de advertencia,Precaución y Peligro.
4.- CHEQUEO DE SISTEMAS:
El Piloto al mando realizará el chequeo de los equipos y sistemas del helicóptero, secundado por el Piloto Instructor que le informará en secuencia el procedimiento de la Lista de Chequeo.
El Piloto al mando deberá mostrar eficiencia durante la ejecución de los procedimientos, así como, conocimiento de los parámetros de operación del helicóptero,...
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