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30 de abril de 2015

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Paisajes y caminos culturales
Capítulo: VI.

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El desarrollo de las vías de comunicación, se debió en gran parte al interés de comunicar
y transportar materias de diversospuntos. Se llevó a cabo por tramos, y su infraestructura de
estaciones, era más compleja según la importancia del lugar al que llegaban. Es interesante
que alrededor de las estaciones, como en el casode Morelos, se desarrolló todo un sistema
turístico, donde había vínculos con espacios públicos, con hoteles, e incluso señalética e
información acerca del lugar que se visitaba. 

La repercusiónsocial se relacionó en todos los aspectos, desde quienes llevaban a cabo las
obras de construcción, relacionadas con tecnología, como los puentes, el telégrafo; quienes
participaban en mantenimiento,manejo, atención a usuarios; y el propio usuario que se
transportaba y que realizaba comercio mediante éstas vías. El agua, fue uno de los beneficios
del transporte, que era utilizado en estaciones, perotambién por comunidades alejadas que
no tenían fácil acceso a ella.
El dictamen de éstos desarrollos arquitectónicos, que llegaron a ser muy complejos, en éste
momento, es difícil de realizar, por loinaccesible de ciertas zonas, y los tramos tan largos a
recorrer. En general están abandonadas, pero con posibilidad de ser restauradas, sobre todo
las estaciones que podrían convertirse en nuevoscentros para las poblaciones cercanas.

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Comentario:
Me parece que ha sido un gran error abandonar, desmantelar, todo el sistema que
implicaban los programas de arquitectura ferroviaria. En laactualidad muchas comunidades,
que durante el porfiriato, habían logrado gran estabilidad económica, quedaron
incomunicadas y prácticamente en el olvido debido a la desaparición, de la mayor parte del
sistemaferroviario, provocando la centralización en las ciudades, que además de todo, no han
sido planeadas correctamente para albergar a la gente que migra. Considero que el sistema
ferroviario, era una...