CAPITULO III

 

CAPITULO 3
TIPOS DE SDV

Los diferentes SDV que serán explicados a continuación son que los que mas han
sobresalido en las diferentes marcas, ya que si función dentro del motor es la misma

(Variación de las cotas de distribución y alzada de válvulas); su constitución es
diferente ya que dependerá de cada fabricante.

Existen fundamentalmente dos sistemas a la hora de variar una distribuciónlos
mismos que son:

3.1 Según el Desplazamiento del Árbol de Levas.
Su función es la de ajustar las cotas de distribución dependiendo del régimen de giro
del motor. Según el desplazamiento del árbol de levas su clasificación se ve enfocada
en características dadas por los distintos fabricantes que persiguen este; pero cabe
recalcar que no todos los sistemas varían sus cotas de admisión y escape,pues hay
algunos que se han enfocado solo a la variación de las cotas de admisión.

3.1.1 Por la Variación de las Cotas de Admisión: tenemos dos tipos de regulación
continua y gradual en donde se destacan los siguientes:

a. Convertidores de Fase con Engranaje Helicoidal (Fig. 3.1); estos
sistemas son aquellos que solo varían el ángulo de apertura y cierre de la
válvula de admisión, secaracterizan por que su árbol de levas en uno de sus
extremos posee un engranaje con dentado helicoidal (6), que engrana con el
manguito de conmutación (4), el mismo exteriormente presenta un dentado
recto (3), que recibe el movimiento proveniente del motor a través de la corona
de arrastre (2); este sistema produce su cambio de fase gracias al
desplazamiento longitudinal del maguito de conmutación, el cualse logra por

la acción de una válvula de control (1) que es accionada por una electroválvula
comandada por la centralita, y retorna a una posición gracias a la acción de un
muelle de compresión (5).

Fig. 3.1 Convertidores de fase con engranaje helicoidal
Modificado de: MEGANEBOY Dani; Los Sistemas de Distribución Variable; 2007;
http://www.mecanicavirtual.org/indice_cursos.html#variable

Lautilización de convertidores de fase, normalmente, solo se hace en motores con
dos árboles de levas (DOCH), tal y como los encontramos en motores
multiválvulas. Sin embargo, la primera regulación de árboles de este tipo,
fabricada en serie, se introdujo en un motor de 2 válvulas por cilindro de Alfa
Romeo en el modelo Twin Spark de 2,0litros, el cual también dispone de 2 árboles
de levas para ladistribución. Este motor gracias al convertidor de fase y a un
doble encendido, da unos valores de rendimiento de 150 CV.

Fig. 2.2 Funcionamiento de un Convertidor de Fase
Modificado de: MEGANEBOY Dani; Los Sistemas de Distribución Variable; 2007;
http://www.mecanicavirtual.org/indice_cursos.html#variable

El elemento más importante del "variador de fase" (Fig. 3.2) es el actuador
electrohidráulicoacoplado al engranaje que arrastra en rotación al árbol de
levas de las válvulas de admisión. Este actuador permite dar al mismo árbol
dos posiciones angulares diversas y, por lo tanto, variar los tiempos de apertura
de las válvulas de admisión. Su regulación está dirigida por la centralita que
gestiona tanto el sistema de inyección como de encendido.
En el convertidor de fase normalmente seregulan hacia adelante o hacia atrás
los árboles de levas de admisión durante el funcionamiento alrededor de 10º a
20º con respecto al ángulo entre árboles de levas (que corresponde a 20 - 40º
del ángulo de calado respecto al cigüeñal). Para la construcción de tales
mecanismos de regulación solo son adecuados aquellos mandos del árbol de
levas en los que las cadenas de distribución (o correa dedistribución) discurra

a lo largo de los 2 árboles de levas o bien solo se accione el árbol de levas de
escape. Entre la rueda de propulsión de accionamiento del árbol de levas y el
árbol de levas de admisión se instala un mecanismo electrohidráulico de
torsión, que lleva a cabo la torsión relativa deseada y que es gestionada
electrónicamente.
Durante la torsión del árbol de levas de admisión se...