CAPITULO VlII

CAPITULO VlII. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL TRANSITO
1. CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO
Estos conceptos se aplican a los sistemas de transporte para análisis, tanto de diseño como
de operación.Para los especialistas en transporte urbano, los sistemas en cuestión son:
autopistas urbanas, vías urbanas (arterias y calles), intersecciones Semaforizadas o no,
infraestructura para autobuses ytransporte público, infraestructuras peatonales y para
ciclistas.
La capacidad depende de las unidades en cuestión (peatones, vehículos particulares,
transporte público, etc.), el periodo de tiempo, y elárea de la infraestructura en cuestión
(carriles, ancho de la calzada, etc.).
El nivel de servicio es un intento en describir las condiciones operacionales del volumen del
tránsito tal y como laspercibe el usuario. Originalmente, el concepto de nivel de servicio era
definido como una manera cualitativa de medir las condiciones operacionales de una vialidad.
Esta medida cubriría idealmentefactores como velocidad, tiempos de viaje, demoras, libertad
de maniobras, interrupciones del tránsito, comodidad y conveniencia y, seguridad. Para los
especialistas de transporte, las medidas cuantitativasde estos factores son los de importancia;
sin embargo, el concepto de los niveles de servicio es de utilidad para la comunicación con el
público en general.
Para cada tipo de infraestructura sedefinen seis categorías de niveles de servicio, del “A” al
“F”. El nivel de servicio “A” se refiere a condiciones de volumen libre. El nivel de servicio “E” se
refiere a condiciones de volumen acapacidad y el nivel de servicio “F” a condiciones de
congestión crítica.
En ingeniería de tránsito existen dos tipos definidos de infraestructura: vías de flujo continuo y
de flujo discontinuo. Lasdefiniciones de cada una se dan a continuación.
Flujo Continuo
Las vías de flujo continuos no tienen elementos fijos que sean obstáculo al volumen de
tránsito y que provoquen interrupciones, tales como...