Carburador

Este instrumento fue desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX junto con el motor de combustión interna de gasolina (Ciclo Otto) para permitir la mezcla correcta de los dos componentes que necesita el motor de gasolina: aire y combustible, así como para permitir controlar a voluntad la velocidad a la que operaba el motor.
El carburador ha sido la tónica en todos los motores basados engasolina (2 tiempos y 4 tiempos) desde el siglo XIX hasta los años 80 del siglo XX.

El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones,denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiométrica"; pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre.

Partes del carburador
Cubeta o cuba de nivel constante
Mediante un flotador que abre y cierra el orificio de entrada de la gasolina conuna válvula de aguja, se impide los efectos causados de la diferencia de niven entre el depósito y el carburador, el cual varía con la posición del auto.
La posición del flotador se puede regular en el mayor parte de los casos, para nivelar el nivel de la gasolina correctamente y evitar inundaciones en el carburador (nivel muy alto) o fallos del motor (nivel muy bajo).

Difusor
Tiene lafunción mediante un estrangulamiento en tubo de Venturi y el surtidor de provocar la depresión destinada a aspirar por su interior el carburante que posteriormente sera dirigido a los cilindros con su respectiva mezcla con aire.
En la sección no estrangulada y hasta la válvula de admisión es el lugar donde se la nebulización se realiza y atomización de la mezcla del aire y carburante.

Surtidor oPulverizador
Su objetivo es llevar el combustible al difusor.
Consiste en un tornillo hueco con un orificio calibrado y atornillado en un lugar fácilmente accesible al conducto del carburante desde la cuba de nivel constante.
El diámetro del surtidor es una característica importante del carburador, y éste es el diámetro del orificio medido generalmente en centèsimas de milímetro.
Elenriquecimiento o empobrecimiento de la mezcla puede modificarse variando el diámetro del surtidor.
Venturi
La parte diseñada de  la garganta del carburador  que se  estrecha y se ensancha, El aire al pasar por el venturi, obedeciendo una ley física,
“Reduce la presión del aire y aumenta la velocidad del combustible”

Válvula de mariposa
Se encuentra en la zona no estrangulada del difusor.
Su funciónes permitir al motor adaptarse a la carga haciendo variar el peso de mezcla introducida.
Es controlada por el pedal del acelerador y un sistema de varillas.
Tornillo de relenti
Este se encarga de mantener un poco levantada la campana (que es la barrera que atraviesa el orificio impidiendo que entre demasiado aire ya que todo el aire que puede conducir por el orificio está abierto solo cuando sele está dando gas a tope y el motor alto de revoluciones) que es como si estuviéramos manteniendo una puntita de gas para que no se pare nuestro motor.
Cuando mas apretemos este tornillo mas subirá la campana y más alto de revoluciones se mantendrá si dar gas cuando más lo aflojemos mas bajar la campana y puede que hasta que no se aguante encendido el motor sin darle gas.

Tipos de carburadoresCarburadores de difusor fijo
Carburadores de difusor variable
Carburadores dobles
Carburadores de doble cuerpo (escalonados)

Carburadores de difusor fijo
Este tipo de carburadores al que pertenecen la mayoría de los modelos de todas las marcas se caracterizan por mantener constante el diámetro del difusor a venturi, con lo cual la velocidad del aire y la depresión creada a la altura...