Carburadores

Funcionamiento del carburador
Por medio de una cuantas figuras como en un film, vamos a dar una breve orientación del modo como se efectúa el funcionamiento de un carburador de idénticas características al estudiado hasta ahora.
En la figura 26 vemos la posición de diversos dispositivos en el momento de arranque. Es preciso aclarar, para la comprensión de esta figura, que todos los círculosseñalados en negro corresponden a la gasolina, mientras los círculos en blanco representan el aire absorbido de la atmósfera. En el momento del arranque la mariposa (2), se halla totalmente abierta, mientras el estrangulador (1) está cerrado. Cuando se efectúen los primeros giros del motor, el aire que penetra a través del estrangulador (1) es escaso, por lo que la succión del surtidor de compresión(5) es muy intensa en la región de venturi (3). Esto hace que la mezcla de gasolina sea de gran riqueza y el motor pueda arrancar perfectamente.

Una ves en marcha el motor, el carburador queda en el estado que  muestra la figura 27, es decir, funcionando a ralentí, al hallarse la válvula mariposa cerrada la aspiración  del émbolo es especialmente importante sobre los puntos seis y ochorecogiendo por ambos lugares la cantidad de gasolina necesaria para su lento giro en vacío empobrecida por el aire que penetra por 7. En la región del venturi (3) no existe prácticamente depresión alguna, por lo que los surtidores se hallan inactivos.

La figura 28 muestra el estado del carburador al pasar del funcionamiento en ralentido al funcionamiento normal. A medida que se abre la mariposa ladepresión es menor en el conducto (6), pero se mantiene todavía en el (8), lo que sostiene el ralentido con mezcla empobrecida por el conducto (7). Los surtidores 4 y 5 permanecen todavía inactivos por que la abertura de la mariposa es insuficiente.

En el momento del paso a la aceleración normal (fig. 29), la corriente de aire es suficientemente fuerte para pulverizar la gasolina del surtidorprincipal (4) y también del compensador (5). Obsérvese como éste, debido a lo estrecho del calibre (11) se vacía el pozo (9) admitiendo aire que empobrece la mezcla general. Por su parte, el calibre (10) deja pasar el líquido sin oposición de ninguna especie.

Cuando el motor gira a gran velocidad y sin esfuerzo, la velocidad del aire es tal (fig. 30) que produce un efecto de succión en el conducto12 y levanta la membrana 14 venciendo la tensión del muelle 13. En este momento el paso del aire por el pozo de compensación es  máximo y la mezcla que aparece por el compensador (5) es muy pobre por llevar una gran cantidad de aire procedente del pozo.

Finalmente nos queda por ver el funcionamiento de la aceleración súbita (fig. 31). Cuando se abre de pronto la válvula mariposa descienderápidamente la bomba de aceleración (15). La presión del líquido ejercida en este momento sobre el cilindro es tal que se cierra la válvula calibrada (16) y se abre la 17, por cuyo conducto sale la gasolina hasta el orificio 18 en el difusor. La gasolina inyectada por este sistema enriquece considerablemente la mezcla y permite al motor desarrollar su mejor potencia con una mezcla adecuada.

Esto es loque en líneas generales constituye un carburador y su forma de funcionar.




DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO BASICO
Aparato que prepara la mezcla de gasolina y de aire, en los motores de Combustion Interna
A que se llama carburador, y para que sirve?
Se llama carburador a la parte que se encuentra ubicada en la parte superior del motor,   montado en el multiple de admision y  sirve paraadministrar el ingreso de combustible a la camara de combustion.
El diseño de un carburador obedece a las necesidades de eficiencia para una correcta mezcla  aire/combustible. ( 14.7 partes de aire por 1 de gasolina).
Existen diferentes, tipos de carburadores, que difieren en tamaño, figura,conecciones, etc.; Pero la funcion siempre es la misma: Administrar una correcta mezcla de combustible,...