Carlos Ghosn
Páginas: 6 (1353 palabras)
Publicado: 21 de febrero de 2013
PLANEACION Y ORGANIZACIÓN DE TRABAJO
GERARDO SALAZAR VILLALOBOS
“CARLOS GHOSN”
INGENIERIA EN GESTION DE PROYECTOS
8°B
LUIS ALBERTO HERNANDEZVAZQUEZ
14/ENERO/2013
CARLOS GHONS
Brasileño, de Rio de Janeiro, y de origen libanés, acaba de cumplir los 47 años. En cuatro años Carlos Ghosn ha pasado de ser el casi desconocido presidente de la filial de neumáticos Michelin en EEUU apresidir Nissan, tras haber conseguido uno de los milagros más sorprendentes de la industria automovilística: la recuperación de la marca en apenas año y medio. Parte de su éxito ha radicado en la adopción de medidas tan poco populares como la reducción de plantilla. Una amenaza que acecha a grandes empresas japonesas en crisis, como el gigante tecnológico Fujitsu, que esta semana ha anunciado eldespido de 16.400 empleados.
El encuentro Ghosn-Nissan comenzó a fraguarse en abril de 1999.El acuerdo entre Renault y Nissan, por el que la marca francesa asumió el 36,8% de la japonesa y el derecho a gestionarla, Louis Schweitzer, el presidente de Renault, le pidió al brasileño que aceptara ir a Japón para hacerse cargo de Nissan, que se encontraba en una situación próxima a la quiebra. Enaquellos momentos era el «número dos» de la marca gala y el artífice de su creciente rentabilidad.
Su nombramiento como máximo ejecutivo de Nissan fue el 27 de junio de 1999, iniciando entonces un periodo de análisis de la compañía que concluyó a finales de septiembre de ese mismo año. Tres semanas más tarde presentó, en un acto abierto a toda la prensa internacional, lo que él llamó el NissanRevival Plan, es decir, su programa de recuperación de la compañía. El plan iba acompañado de la promesa de presentar su dimisión y la de todo su equipo, si en el ejercicio fiscal 2000-2001, que concluyó el 31 de marzo pasado, Nissan no tenía beneficios. Ni Carlos Ghosn ni su equipo tuvieron que dimitir. Muy al contrario, marcaron el mejor resultado de la historia de la industrial: 3.000 millonesde euros de beneficios, casi medio billón de pesetas.
Su esfuerzo le valió los primeros aplausos de una prensa japonesa muy influenciada por la occidental que, entreviendo las decisiones drásticas que debería tomar, magnificó de forma no del todo positiva sus características profesionales. «Gracias a la prensa europea, que me calificaba con nombres como costkiller (el matagastos) o el granreestructurador, que pronto recogió la prensa japonesa, se produjo una mezcla de curiosidad y temor con respecto a mi persona cuando llegué. Pero nunca oposición u hostilidad. Ahora, todo ha cambiado. Siento que me han adoptado y que formo ya parte del paisaje japonés».
Al menos se ha convertido en el rostro de una empresa tan emblemática dentro de la economía japonesa como la que preside, despuésde que se prestara a aparecer, dentro de un grupo de personas anónimas, en el spot televisivo en el que se anunciaban los nuevos planes de la compañía.
Pero, para conseguir los objetivos, Ghosn tuvo que tomar decisiones muy duras como cerrar cinco fábricas y reducir la plantilla de Nissan en Japón por medio de jubilaciones anticipadas y bajas incentivadas. Pese a ello, casi no hubo protestasindical, algo que él mismo atribuye a que, cuando se explican las cosas de una forma simple, siempre se comprenden.
Ghosn se llevó consigo a grupo de colaboradores franceses a los que colocó en puestos importantes para así favorecer las sinergias con Renault. Sin embargo, aun modificando ciertos modos de trabajo tradicionales, ha respetado el caracter japonés de nisan. Por ejemplo, la toma dedecisiones por consenso, lo que considera uno de los grandes males de las empresas japonesas. «He cambiado el consenso tradicional por lo que yo llamo el "consenso activo" que consiste en que todo el mundo sabe que las decisiones hay que tomarlas y que éstas tienen que ser a la altura del problema y no del compromiso. Pero jamás he tomado una decisión en contra de la opinión de la mayoría porque su...
GERARDO SALAZAR VILLALOBOS
“CARLOS GHOSN”
INGENIERIA EN GESTION DE PROYECTOS
8°B
LUIS ALBERTO HERNANDEZVAZQUEZ
14/ENERO/2013
CARLOS GHONS
Brasileño, de Rio de Janeiro, y de origen libanés, acaba de cumplir los 47 años. En cuatro años Carlos Ghosn ha pasado de ser el casi desconocido presidente de la filial de neumáticos Michelin en EEUU apresidir Nissan, tras haber conseguido uno de los milagros más sorprendentes de la industria automovilística: la recuperación de la marca en apenas año y medio. Parte de su éxito ha radicado en la adopción de medidas tan poco populares como la reducción de plantilla. Una amenaza que acecha a grandes empresas japonesas en crisis, como el gigante tecnológico Fujitsu, que esta semana ha anunciado eldespido de 16.400 empleados.
El encuentro Ghosn-Nissan comenzó a fraguarse en abril de 1999.El acuerdo entre Renault y Nissan, por el que la marca francesa asumió el 36,8% de la japonesa y el derecho a gestionarla, Louis Schweitzer, el presidente de Renault, le pidió al brasileño que aceptara ir a Japón para hacerse cargo de Nissan, que se encontraba en una situación próxima a la quiebra. Enaquellos momentos era el «número dos» de la marca gala y el artífice de su creciente rentabilidad.
Su nombramiento como máximo ejecutivo de Nissan fue el 27 de junio de 1999, iniciando entonces un periodo de análisis de la compañía que concluyó a finales de septiembre de ese mismo año. Tres semanas más tarde presentó, en un acto abierto a toda la prensa internacional, lo que él llamó el NissanRevival Plan, es decir, su programa de recuperación de la compañía. El plan iba acompañado de la promesa de presentar su dimisión y la de todo su equipo, si en el ejercicio fiscal 2000-2001, que concluyó el 31 de marzo pasado, Nissan no tenía beneficios. Ni Carlos Ghosn ni su equipo tuvieron que dimitir. Muy al contrario, marcaron el mejor resultado de la historia de la industrial: 3.000 millonesde euros de beneficios, casi medio billón de pesetas.
Su esfuerzo le valió los primeros aplausos de una prensa japonesa muy influenciada por la occidental que, entreviendo las decisiones drásticas que debería tomar, magnificó de forma no del todo positiva sus características profesionales. «Gracias a la prensa europea, que me calificaba con nombres como costkiller (el matagastos) o el granreestructurador, que pronto recogió la prensa japonesa, se produjo una mezcla de curiosidad y temor con respecto a mi persona cuando llegué. Pero nunca oposición u hostilidad. Ahora, todo ha cambiado. Siento que me han adoptado y que formo ya parte del paisaje japonés».
Al menos se ha convertido en el rostro de una empresa tan emblemática dentro de la economía japonesa como la que preside, despuésde que se prestara a aparecer, dentro de un grupo de personas anónimas, en el spot televisivo en el que se anunciaban los nuevos planes de la compañía.
Pero, para conseguir los objetivos, Ghosn tuvo que tomar decisiones muy duras como cerrar cinco fábricas y reducir la plantilla de Nissan en Japón por medio de jubilaciones anticipadas y bajas incentivadas. Pese a ello, casi no hubo protestasindical, algo que él mismo atribuye a que, cuando se explican las cosas de una forma simple, siempre se comprenden.
Ghosn se llevó consigo a grupo de colaboradores franceses a los que colocó en puestos importantes para así favorecer las sinergias con Renault. Sin embargo, aun modificando ciertos modos de trabajo tradicionales, ha respetado el caracter japonés de nisan. Por ejemplo, la toma dedecisiones por consenso, lo que considera uno de los grandes males de las empresas japonesas. «He cambiado el consenso tradicional por lo que yo llamo el "consenso activo" que consiste en que todo el mundo sabe que las decisiones hay que tomarlas y que éstas tienen que ser a la altura del problema y no del compromiso. Pero jamás he tomado una decisión en contra de la opinión de la mayoría porque su...
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