Carretera

PROYECTO DE CARRETERAS

Localización del Eje definitivo del Eje
En la etapa del anteproyecto quedó establecida una línea que define el eje tentativo de la carretera de acuerdo a los requisitos planimétricos y altimétricos impuestos a la carretera. En la etapa de proyecto, dicha línea debe ser transferida al terreno a fin comprobar su adaptación al mismo, y, si fuese necesario, poder efectuarpequeños ajustes en los alineamientos y pendientes. Esta oportunidad se aprovecha para tomar los volúmenes de tierra, para efectuar los levantamientos requeridos para el diseño de las estructuras de drenaje, para establecer los detalles geométricos del proyecto, definir el derecho de vía y dejar referenciado el trazado para la construcción.
Geometría de las curvas circulares
El eje de lacarretera en planta y perfil longitudinal está definido por una serie de tramos rectos (tangentes y pendientes) conectados por curvas. Antes de entrar a estudiar en detalle el replanteo de la carretera es necesario analizar la geometría de las diferentes curvas que como hemos dicho forman parte del eje de la carretera.

En su forma más simplificada, el alineamiento en planta de una carretera consisteen una serie de tramos rectos (tangentes) conectados por curvas circulares. Las curvas circulares, son entonces, los arcos de círculo que forman la proyección horizontal de las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas.

Clasificación y elementos de las curvas circulares
Cuando dos tangentes son enlazadas por una sola curva, ésta se llama curva simple. Una curva simple puede doblarhacia la derecha o hacia la izquierda, recibiendo entonces ese calificativo adicional. Cuando dos ó más curvas circulares contiguas, de diferente radio, cruzan hacia el mismo lado, reciben el nombre de curvas compuestas, en tanto que cuando cruzan en sentido opuesto y tienen un punto de tangencia común, y siendo sus radios iguales o diferentes, reciben el nombre de curvas revertidas.Replanteo de la línea L
Se entiende por replanteo de la línea L al hecho de transferir al terreno la línea de anteproyecto. Sería mucho esperar que esta línea, al ser trasladada de los planos del terreno, se adapte exactamente a éste. Casi siempre se observaran pequeñas desviaciones como consecuencia de errores en el levantamiento preliminar o en el dibujo de los planos.
El proceso de replanteo de lalínea L permite al ingeniero proyectista hacer los pequeños ajustes requeridos en los alineamientos y pendientes que solo una cercana y minuciosa observación del terreno puede revelar. Asimismo, durante el replanteo de la línea L se pueden fijar las diversas estructuras de drenaje en su posición definitiva.
Cuando la línea L ha sido anteproyectada sobre planos elaborados a partir de levantamientosprecisos (línea P) o sobre fotografías aéreas a gran escala o en planos de ellas derivados, mucha de la información requerida para proyectar habrá sido satisfecha. En esos casos, el replanteo solo viene a complementar algunos detalles y a servir para referenciar el eje para la futura construcción.
Técnicas de Replanteo
Replanteo Directo
Como su nombre lo indica, este procedimiento consiste ensituar directamente en el terreno los alineamientos, tangentes y curvas, que constituyen el eje de la vía, prescindiendo del estudio preliminar de la vía y del anteproyecto. El replanteo directo se realiza totalmente en el terreno.
El terreno plano, entendiéndose como tal un terreno a nivel o que ofrezca longitudinalmente una inclinación no mayor a la pendiente máxima estipulada y, donde además,la vegetación sea escasa o nula.
En terrenos ondulados o montañosos, la tarea es compleja. En estos casos, el replanteo directo exige el trazo cuidadoso de la línea pendiente y el despeje de una amplia faja de terreno a sus lados para poder ubicar en ella la línea del eje.
Estacada la línea de pendiente, se define el eje provisional de la carretera paralelamente a dicha línea, a una distancia...