CARRETERAS

1.1 ANTECEDENTES HISTORICOS DE LAS CARRETERAS
1.1.1 primeras veredas peatonales Y CARRETERAS
Por necesidad los primeros caminos fueron vías de tipo peatonal (veredas) que las tribus nomadas formaban al de angular por las regiones en busca de alimento, posteriormente cuando esos grupos se volvieron sedentarios; los caminos peatonales tuvieron finalidades, comerciales y de conquista. En americay en mexico en particular hubo este tipo de caminos durante el florecimiento de las civilizaciones mayas y azteca.
Con la invención de la rueda apareció la carreta jalada por pesonas o por bestias y fue necesario acondicionar los caminos que el transito se desarrollara lo mas rápido y pronto posible; los espartanos y los fenicios hicieron los primeros caminos de que se tiene noticia, los romanoslos construyeron tanto en la península itálica, como varios puntos de europa, africa y asia para extender sus dominios. Cuando las vías peatonales se formaron sobre terrenos blandos o de lodazales, las tribus trataban de mejorar las condiciones colacando piedras en el trayecto para evitar resbalar o sumergir los pies en el lodo. Los caminos de las carreteras se revestían de tal forma que lasruedas no se incrustaran en el terreno; para construir estos revestimientos se utilizaban desde piedra machacada hasta empedrados; la colocación de las rocas o revestimientos en los lodazales de caminos peatonales tenían la finalidad de que las vías recibieran las carga sin ruptura estructural, así como el de distribuir los esfuerzos en zonas cada vez mas amplias con la capacidad para que lo soportarael terreno natural. Estas son también las funciones principales de los pavimentos.
1.1.2 rutas y caminos en el mexico prehispánico
si observamos un paisaje desde el mirador de una carretera o de lo alto de un cerro, o desde un avión, podremos distinguir una gran variedad de sitios, así como abarcar o delimitar una cierta área, pero también una multitus de líneas. Estas, curvas o rectas,continuas o quebradas, corresponden a ríos o canales, linderos caminos y otros trazos que nos llevan a descubrir elementos de delimitación o enlace. Son ellas las que nos permiten articular o relacionar sitios dentro de un área o incluso demarcarla. No hay mapa en elque no hay líneas de algún tipo. Y, naturalmente, las líneas también pueden ser materia de estudio arqueológico, aunque sea de manera menosllamativa que cuando se trata de sitios o áreas.
También debe tomars en cuenta que en muchos casos los caminos entre dos localidades no son únicos, sino que se pueden usar varias alternativas, sea con el fin de tocar diferentes puntos intermedios, o porque unos sean adecuados para el tiempo de seca y otros para el tiempo de lluvia, o porque el medio de transpote utilizado aconseje prefirir unosobre otro. Por eso aveces es preferible hablar no específicamente de caminos sino, de manera mas general, de rutas, entendiéndose por ello un enfoque mas aproximado al problema, sobre todo cuando se trata de estudiar la naturaleza o disposición de relaciones comerciales o de intercambio (por ejemplo, entre un sitio como Cholula y las diferentes áreas culturales que se ligaron con el), y no laevidencia arqueológica o la posición exacta de un camino en particular. La cuestión del estudio de las rutas generales de intercambio depende de apreciacianes sobre los medios de transporte, los bienes o personas por desplazar, los costos y los tiempos involucrados y los derroteros mas convenientes, entre otros elementos, de lo cual puede derivarse un mapa esquemático de las rutas. Por el contrario, lacuestión de los caminos en si no puede detenerse sino en el detalle de las partes descubiertas o conservadas.
Debe advertirse que, del mismo modo que muchas localidades antiguas fueron reocupadas en la época colonial y por ello quedaron cubiertas de tal modo que es imposible llegar a una reconstrucción competa de las mismas (como Tenochtitlan o iza mal), la mayoría de los antiguos caminos...