Carreteras

REPUBLICA BOLIVARIAN DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO
SANTIAGO MARIÑO
ESCUELA: ING CIVIL
TURNO: NOCTURNO
VIAS DE COMUNICACION
CARRETERAS
INTEGRANTE:
BYRON ARANGUREN
C.I: 13737410
CARACAS, 21 DE SEPTIEMBRE DE 2009
Índice
PORTADA 1
ÍNDICE 2
INTRODUCCIÓN 3
BASES PREFERENCIALES 4
DIRECTRIZ DE UNA VÍA 5
MOVIMIENTOS DE UN VEHÍCULO PARAUNA CURV 6
PLANO DE PLANTA 7
LA CLOTOIDE 8,9 Y 10
PERFIL LONGITUDINAL 10, 11, 12, Y 13
VISIBILIDAD EN CARRETERA 14 Y 15
GLOSARIO 16
BIBLIOGRAFIA 17
CONCLUSIONES 18
Introducción.
El presente informe contempla las especificaciones de los elementos básicos para el estudio o proyecto de un trazado de carreteras. Sus diferentes capítulos y apartados recogen las condicionesrelativas a la planta, al alzado y a la sección transversal, y los criterios generales que deben observarse para obtener la adecuada coordinación entre todas ellas. También se incluyen criterios para su aplicación a secciones transversales especiales y nudos.
El trazado se adaptará a las necesidades de la circulación presentes y a las previsibles en el futuro, teniendo en cuenta la importanciadel coste del transporte, en especial en tramos de alta intensidad de tráfico.
Se tendrán en cuenta las afecciones del trazado en el entorno, según el uso actual y futuro del suelo, así como el Impacto ambiental.
Deberá lograrse una homogeneidad de características geométricas tal que induzca al conductor a circular sin excesivas fluctuaciones de velocidad, en condiciones de seguridad ycomodidad. Para ello se evitarán los puntos en que las características geométricas obliguen a disminuir bruscamente la velocidad y se facilitará la apreciación de las variaciones necesarias de velocidad mediante cambios progresivos de los parámetros geométricos y con la ayuda de la señalización.
La adecuación de las características de las carreteras existentes a las de ésta Norma, se hará de acuerdocon los planes y programas de inversión que se aprueben.
BASES PREFERENCIALES
DIRECTRIZ DE UNA VIA.
MOVIMIENTO DE UN VEHICULO PARA UNA CURVA.
PLANO DE PLANTA.
DISEÑO DE UNA CURVA HORIZONTAL SIMPLE DE UNA COMPUESTA (CLOTOIDE); DEFINICION DE LOS ELEMENTOS QUE CONFORMAN LA CLOTOIDE.
PERFIL LONGITUDINAL, DISEÑO NDE CURVA VERTICAL.
VISIBILIDAD ENCARRETERA: .-FRENADO.
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DIRECTRIZ DE UNA VIA
EN TODA DISEÑO DE CARRETERAS EXISTEN CIERTAS DIRECTRICES O CRITERIOS QUE SE DEBEN TOMAR EN CUENTA, LOS CUALES SON DE VITAL IMPORTANCIA PARA LA BUENA EJECUCION, FUNCIONAVILIDAD Y COMERCIALIZACION DE DLA MISMA; ESTAS LINEAMIENTOS PUEDEN SER DE ORDEN TANTO DE INTERESES ECONOMICOS COMO TAMBIEN DE ORDEN NATUAL; POR EJEMPLO A LAHORA DEL DISEÑO DE UNA CARRETERA SIEMPRE SE DEBEN TOMAR EN CUENTA POR LO MENOS TRES POSIBLES RUTAS LAS CUALES SE EVALUARAN DETENIDAMENTE PARA MAS TARDE Y ENVASE A CIERTOS ESTUDIOS ELEGIR LA MAS ADECUADA.
PARA LA ELECCION DE LA RUTA MAS ADECUADA SE ANALIZAN CIERTOS PARAMETROS COMO LO DIJE ANTES DE CARÁCTER ECONOMICAS Y NATURALES LOS PRIMEROS PUEDEN SER QUE TAN COSTOSO REPRESENTA LA CONSTRUCCION DEDICHA VIA POR ESA RUTA CUANTO SE VTRADUCE EN COSTO LOS DIFERENTES MOVIMIENTOS DE TIERRA A REALIZARCE, SI ES LA MENOR DISTANCIA ENTRE EL PUNTO DE SALIDA AL PUNTO DE LLEGADA ENTRE OTROS, Y LOS NATURALES PUEDEN SER EVALUAR LA MENOR TALA DE ARBOLES POSIBLES EL HACER PASAR LA VIA POR UN BELLEZA NATURAL PARA QUE LOS USUARIOS DISFRUTEN DE ESTA ENTRE OTRAS.
ADEMAS DE ESTAS DIRECTRICES EXISTEN OTRASQUE NO DEJAN DE SER MENOS IMPORTANTES COMO LO SON EL CALCULO Y DISEÑOS DE ELEMENTOS INDISPENSABLES COMO PUEDEN SER LOS RADIOS DE LAS CURVAS EXISTENTES PARA NO GENERAR CURVAS DEMACIADO PRONUNCIADAS NO CREAR RECTAS ETERNAS PARA ASI EVITAR LA FATIGA DE LOS USUARIOS AL CONDUCIR LA DIFERENCIA DE NIVEL O PENDIENTES EXISTENTES EN LA CARRETERA PARA EVITAR GRANDES BAJADAS O GRANDES SUBIDAS.
UN BUEN...