Carreteras

BENEMERITA UNIVIERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA
BENEMERITA UNIVIERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA

TRABAJO: Proceso Constructivo de una Carretera

Profesor: ING. Carlos Bustos Mota

Alumno: Jesús Alberto Guarneros Ramos

INTRODUCCION
La ingeniería de caminos es una ciencia y un arte puesto que una carretera debe de estar bien proyectada, tiene que poseer tanto la armonía interna como externa, esdecir, que los automovilistas deben de tener visión clara del paisaje y principalmente transitar en una forma segura y expedita. La selección del tipo de camino debe de ser bien considerada con todas las partes involucradas, estos requerimientos demandan algo semejante a la visión y ala imaginación de un artista que pueda visualizar aspectos tridimensionales de las varias combinaciones de curvashorizontales y verticales, de cortes que se funden con los rellenos y de taludes que estén acordes con el terreno.
La carretera es en primer lugar un medio de transporte que se debe construir para resistir y permitir en forma adecuada el paso de vehículos, para lograr este objetivo, el diseño debe adoptar ciertos criterios de resistencia seguridad y uniformidad. La mayor parte de estos criteriosrequieren de años de experiencia unto con otras investigaciones que se realizan frecuentemente.
Existen en la ingeniería de carreteras métodos en donde se han establecidos formulas, las cuales están sujetas a interpretaciones y criterios ya que las carreteras están ligadas íntimamente con la superficie terrestre las cuales rara veces se puede adaptar a conceptos matemáticos.Proceso Constructivo

Antes de la actividad de la construcción de la información de diseño tiene que ser movido desde el plan al suelo. This is accomplished by staking. Esto se logra por apilamiento. Slope stakes are an effective way to insure compliance with the design standards and to keep soil disturbance to an absolute minimum. Estacas de pendiente son una forma efectiva de asegurarel cumplimiento de las normas de diseño y para mantener la alteración del suelo a un mínimo absoluto. Various staking methods can be employed.Varios métodos de replanteo puede ser empleado. (Dietz et al., 1984; Pearce, 1960) The method discussed here is but one example.
Las estacas, marcando varios puntos de diseño de carreteras, se suelen borradas durante la fase de compensación y arranque. Inorder to relocate the stakes (centerline, slope stakes) it is helpful to establish reference points outside the clearing limits. Con el fin de reubicar a las apuestas (central, estacas de pendiente) es útil para establecer puntos de referencia fuera de los límites de compensación. Reference points should be set at least 3 to 5 meters behind the uphill clearing limits. Los puntos de referencia sedebe establecer al menos 3 a 5 metros detrás de los límites de compensación de subida. On the average, reference points (or RP's) should be set at least every 70 to 100 meters. En promedio, los puntos de referencia (o RP) se debe establecer por lo menos cada 70 a 100 metros. Typically, reference points are placed at points where the center line alignment can be easily re-established, such as pointsof curvature. Normalmente, los puntos de referencia se colocan en los puntos donde se encuentra la línea central de alineación fácilmente re-establecidos, como los puntos de curvatura. Figure 102 shows the necessary stakes and stake notation needed by the equipment operator to construct a road. La figura 102 muestra las apuestas necesarias y la notación juego que necesita el operador del equipopara la construcción de una carretera.
Las apuestas son utilizadas por el operador del equipo en la localización de dónde empezar a cortar. If the selected starting point is too high, considerably more material has to be cut in order to construct the proper subgrade (Figure 103). Si el punto de partida seleccionado es demasiado alta, el material considerablemente más tiene que ser cortado con el...