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                 E.T.S.Ing.Caminos, Canales y Puertos.   
                 Viaducto del Rodenillo. 
 

 
 

           Estudio de soluciones 

 
 

      Autora: Carolina Valencia Cabeza 
   Tutor: D. Alejandro Castillo Linares 

 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

ANEJO Nº6: 
 

 
 
 
 
 
 
 
 DEFINICIÓN Y PREDIMENSIONAMIENTO DE ALTERNATIVAS 
 
 
 
 
 
 

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ÍNDICE    

 

1.Alternativa 1: puente de vigas prefabricadas 

 

1.1.

Introducción 

1.2.

Estribos 

1.2.1.

Predimensionamiento de los estribos 

 

1.2.2.

Cimentación de los estribos 

 

1.3.

Pilas 

1.3.1.

Predimensionamiento de las pilas 

1.3.2.

Cimentación de las pilas 

1.4.

Tablero 

1.4.1.

Sección transversal 

 

 
 
 

1.4.2.Predimensionamiento de la sección transversal 

 

2.

Alternativa 2: puente mixto 

 

2.1.

Introducción 

2.2.

Estribos 

2.2.1.

Predimensionamiento de los estribos 

 

2.2.2.

Cimentación de los estribos 

 

2.3.

Pilas 

 

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2.3.1.

Predimensionamiento de las pilas 

2.3.2.

Cimentación de las pilas 

2.4.

Tablero 

2.4.1.

Sección transversal 

 

2.4.2.

Predimensionamiento de la sección transversal 

 

 

 
 

 

3.

Alternativa 3: puente sección cajón 

3.1.Introducción 

 

3.2.

Estribos 

 

3.2.1.

Predimensionamiento de los estribos 

3.2.2.

Cimentación de los estribos 

3.3.

Pilas 

3.3.1.

Predimensionamiento de las pilas 

3.3.2.

Cimentación de las pilas 

3.4.

Tablero 

 

3.4.1.

Sección transversal 

 

3.4.2.

Predimensionamiento de la sección transversal 

 

 
 
 

 
 

 
 
 
 
  
 
 

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1.
 
1.1.

 
 
 
  
 
 
 

ALTERNATIVA 1: PUENTE DE VIGAS PREFABRICADAS 
Introducción 

En  todo  tablero  bi‐apoyado,  con  dos  bordes  libres,  el  esfuerzo  predominante 
bajo  la  actuación  del  peso  propio,  la  carga  muerta  y  la  sobrecarga,  es  la  flexión 
longitudinal.  Esa  flexión  puede  ser  resistida  de  dos  maneras.  Distribuyendo 
uniformemente  la  rigidez  longitudinal  a  lo ancho  del  tablero,  lo  que  nos  proporciona  el 
tablero  losa,  o  concentrándola  en  determinadas  líneas  paralelas,  con  lo  que  tenemos  el 
puente de vigas.  
En  general  y  desde  el  punto  de  vista  de  la  cantidad  de  materiales  empleados, 
concentrar  la  rigidez  en  una  serie  de  líneas  longitudinales  es  un  criterio  de  economía,  ya que la flexión  se resiste más fácilmente cuanto mayor sea el canto. 
La losa superior que materializa el tablero tiene una doble misión: 

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