Caso 1 EasyJet Grupo 32 Final

Caso 1: Nuevos modelos de
Gestión EasyJet
Grupo 32
• Arce Pérez, Juan de Dios
• Maco Santa Cruz, Luis Fidel
• Ruiz Muro, Dadir Rolando
• Suárez Bao, Milagros Danitza

1.1 Historia de la compañía
1995
Stelios Haji-Ioannou tiene la idea de crear una marca centrada en el cliente que revolucione
el concepto de subirse a un avión. A finales de ese año, despega nuestro primer avión de
Luton aGlasgow.
1996
Estrenamos nuestra primera aeronave propia e iniciamos nuestra primera ruta europea a
Ámsterdam. Pronto diseñamos más rutas, incluyendo las de Barcelona y Niza.
1998
EasyJet.com lanza y comienza a aceptar reservas por Internet, un cambio fundamental para
la empresa. La empresa adquiere quince nuevas aeronaves Boeing 737-700.
2000
Iniciamos la cotización en la Bolsa de Londres, recibimosnumerosos galardones de nuestro
sector, alcanzamos los diez millones de asientos vendidos por Internet y aumentamos
considerablemente el número de rutas.

1.1 Historia de la compañía
2002
EasyJet adquiere la aerolínea de bajo coste Go, con base en Stansted (creada originalmente por
British Airways), para conformar la red de transporte aéreo más importante de Europa.
2007
Adquirimos GB Airways paraincrementar nuestra presencia en Gatwick y trasladamos nuestra
nueva sede al Hangar 89, en el aeropuerto de Luton.
2010
Un maravilloso año para nuestra empresa. Alcanzamos las 500 rutas y conseguimos el mayor
número de pasajeros por segundo año consecutivo.
2014
Anunciamos nuestros planes de aplicación de nuevas tecnologías en las aeronaves y presentamos
una eficiencia aún mayor; además, reducimoslos retrasos y mantenemos una puntualidad y una
seguridad líderes en el sector. Anunciamos un nuevo acuerdo para adquirir la aeronave A320neo
de nueva generación a partir de 2017.

1.2 Análisis situacional organizacional
 Macroambiente
Tecnológico
• Uso de tecnologías
digitales para
gestionar las
ventas de servicios
y realizar las
transacciones.

Demográfico
• Aumento de
demanda de
transporteaéreo,
principalmente
gente joven.

Económico
• Modificaciones de
los patrones de
gasto del
consumidor.
• Ahorro y deuda de
los clientes, por la
crisis económica.
• Incremento en el
precio del petróleo.
• Asociación de las
empresas más
grandes, con pacto
de no agresión.

Social-Cultural
• Rapidez de
abordaje
• Historial de
accidentes de las
empresas.
• Inestabilidad
política en los
países.
• AltosEstándares
de Seguridad.

1.2 Análisis situacional organizacional
 Macroambiente
Legal

Ecológico

• Los países de la UE protegen a
las empresas competidoras con
relación a las líneas lowcost,
ejm: Caso legal Swissair vs
Easyjet, El gobierno Suizo optó
por restringir la ruta Barcelona –
Zurich a Easyjet.

• Los consumidores cada vez
buscan empresas con mayor
responsabilidad sobre el medio
ambiente,aquí EasyJet encontró
un cliente potencial dispuesto a
cambiar algunas condiciones
referente al servicio durante los
vuelos (Eliminación de Reserva
de boletos, comida).

Internacional
•

La UE liberaliza el sector
de líneas aéreas, autorizando a
cualquier línea a volar a
cualquier ruta entre los estados
de la UE
• Mercado con resultados
atractivos la cual pueden atraer
a aerolíneas tradicionalesa
incursionar en el mercado de las
aerolíneas de bajo costo.

1.2 Análisis situacional organizacional
 Microambiente
Clientes (Británicos
e Irlandeses)

Competencia

• Jóvenes (60%).

• Vueling.

• Emprendedores.

• Basic Air.

• Mandos
Intermedios.

• SwissAir.

• Operarios.

• KLM.
• Iberia.
• Ryanair.
• GO de British
Airways.
• Lufthansa Light.

Proveedores
• Air Foyle
(Planificación devuelos).
• Reed Aviation
(Check-in).
• Monarch
Engineering
(Mantenimiento).
• Esso
(Combustible).
• Alpha (Venta de
alimentos).
• Reed Aviation
(Gestión de
equipajes).
• London Luton
Aiport
(Manipulación en
tierra).

Productos Sustitutos
• Vuelos Chárter.
• Trenes de alta
velocidad.
• Buses.
• Autos rentados.

Barreras de entrada
• No competencia en
las mismas rutas.
• Precios bajos.
• Políticas de...