caso controladores aereos

La situación que se plantea en este caso es la huelga de entre 12.000 y 13000 controladores aéreos, empleados por la FAA (Federal Aviation Administration) y miembros del sindicato PATCO (ProfessionalAir Trafic Controllers Organization).
La huelga se produce después de que el jefe de la FAA anunciara en julio de 1981 la implementación de un sistema anticolisión informatizado que sustituiría alos controladores aéreos en la tarea de avisar a los pilotos cuando hubiera posibilidades de colisionar con otro avión.
Anteriormente, los controladores elaboraron una lista de asuntos que lespreocupaban o con los que no estaban de acuerdo. Los más importantes eran:
• Estrés: según datos de la propia FAA, el 89% de los controladores no llega a disfrutar los derechos totales de jubilación portener que jubilarse anticipadamente, lo cual da una idea del nivel de estrés sufrido. También se realizó un estudio de 416 controladores que reveló diversos problemas tanto a nivel físico como mental oemocional
• Acceso: los controladores consideraban que la política de la FAA de proporcionar a las aerolíneas privadas acceso prácticamente ilimitado a los aeropuertos era una gran fuente de estrés.• Automatización: se tenía miedo a que la informatización y automatización de los diferentes sistemas desembocara en la sustitución de personas por ordenadores.
• Exceso de personal: la FAA realizó unanálisis del personal mostrando que el sistema podía ser mantenido con un 20% menos de controladores.
• Supervisión: la falta de un sistema de valoración según resultados tenía como consecuencia quelos ascensos se adjudicaran más por “amiguismo” que por méritos
Esta situación llevó al inicio de unas negociaciones entre PATCO y la FAA. Durante dichas negociaciones se había llegado a un principiode acuerdo que incluía los siguientes puntos:
1. A los controladores se les pagaría un diferencial de responsabilidad por el número de horas más la mitad para las horas trabajadas en exceso de...