Caso General Motors

CASO 2:GENERAL MOTORS

1.¿Fue un proyecto contradictorio el VTB? ¿Por qué? Razones
Sí se puede considerar un proyecto contradictorio ya que tenía sus bases establecidas , es decir , ya sabían o tenían decidido en parte a quién iba a ser dirigido el nuevo vehículo , pero no contaban con algunas dificultades del mismo como la falta de adaptación a las necesidades , presupuestos , etc .Sedestinaría al agricultor , esto supuso otro error puesto que no contarían con la falta de información ni con el bajo poder adquisitivo , además el coche no se adaptaría a las actividades agrarias y solo podría dedicarse al transporte de mercancías ligeras . Por último cabe remarcar que el proyecto fue ideado en un primer momento con la intención de lanzar al mercado una camioneta a muy bajo coste tantode producción como de venta ya que iba a ser destinada a la población con menor capacidad de compra pero al introducir nuevas piezas en la cadena de montaje fue aumentando el coste de producción lo que repercutiría en el posterior precio de venta.

2.¿Desde tu punto de vista será un éxito o un fracaso? ¿Nuevos segmentos?
Bajo mi punto de vista el proyecto sería un fracaso ya que éste sedestinaba a agricultores con bajo poder adquisitivo , por lo que no aumentarían los beneficios de la empresa debido a que los ingresos serían escasos y por otra parte si éste se destinaba a personas con mayor nivel de compra no adquirirían un producto de estas condiciones por temas sociales y básicamente porque se sentirían más atraídos por vehículos de mayor calidad y mejor estética acordes con susexpectativas y nivel de vida. Por otra parte cabe destacar que las características del vehículo no fueron realmente contrastadas con los deseos de los clientes potenciales sino que fueron realizadas en base a los criterios del equipo responsable del proyecto siendo esto una decisión bastante arriesgada por parte del grupo.
Los clientes del VBT se podrían clasificar en 4 segmentos de mercado : Enprimer lugar nos encontramos con el segmento urbano-comercial que consiste en comprar en flotas para ser utilizadas como vehículos de reparto , mantenimiento , etc por parte de empresas medianas y grandes , públicas , etc . Incluso quizás para uso personal fuera de trabajo.
Por otra parte esta el segmento rural-comercial para ser utilizado por plantaciones , minas , transporte ligero , etc.
Otro esel de usuarios agrícolas que es la adquisición por parte de un agricultor/es para llevar a cabo una serie de actividades como llevar productos al mercado por ejemplo.
Y por último el ocio , que es la utilización del vehículo por personas con mayor poder adquisitivo en su tiempo libre.

3.¿Que directrices tenía el proyecto?
Las directrices llevadas a cabo por la empresa para el diseño de losvehículos se basaban en costes mínimos , de compra y funcionamiento y una máxima fiabilidad conseguida mediante un diseño sencillo y seguro , sin olvidar que fuese prioritariamente utilitario con un mínimo de proliferación de modelos y de opciones , y por último destacando el funcionamiento de éste en labores agrícolas.

4.¿Cómo se aplica el concepto de marketing?
Considero que el márketingllevado a cabo fue el global o maxi-márketing ya que trató de localizar en cada uno de los países distribuidores del VBT los segmentos que poseyeran el mismo perfil , es decir , a macrosegmentos con productos homogéneos intentando adaptarlos al mercado en cuestión de forma que no se generen problemas de comercialización por desconocimiento de aspectos como la cultura o los estilos de vida de losdeterminados países . También se podría considerar un márketing orientado a la producción ya que no se tuvo en cuenta las necesidades de los compradores así que no se pudieron satisfacer totalmente .
Además se lleva a cabo una estrategia adecuada de precios , campañas de publicidad , salas de exhibición a nivel internacional o préstamos del producto para darlo a conocer entre los consumidores entre...