Caso michelin
Páginas: 33 (8023 palabras)
Publicado: 29 de septiembre de 2010
La propia Michelin informó hoy que los neumáticos que llevó a Estados Unidos no deben ser utilizados porque no son seguros, algo que se confirmó tras el despiste del alemán Ralf Schumacher y del que sufrió luego su reemplazante en Toyota, el brasileño Ricardo Zonta. La casa francesa informó que se trabaja contra reloj para determinar cuál fue el problema y dijo que llevará nuevos juegos de gomasa Estados Unidos, pero estos llegarían sólo el domingo, con lo cual los equipos deberían realizar la clasificación con el viejo juego de neumáticos.
De ser así, los equipos infringirían el reglamento en lo relativo a la obligación de utilizar el mismo juego de gomas en la clasificación y en la carrera.
Esta disyuntiva obligaría a que sólo salgan a pista seis máquinas (las Ferrari, Jordan yMinardi, provistas por la japonesa Bridgestone) e impediría que se corra la carrera.
"Con menos de 12 máquinas en pista, el Gran Premio se cancelaría", comentó Whiting.
Michelin dijo que sólo una partida de neumáticos presentó inconvenientes, mientras que varios equipos afirmaron "no haber tenido problemas".
"Es la primera vez que sucede algo así. Analizando las materias primas utilizadasen la fabricación de los neumáticos no fue posible determinar las causas del problema", agregó la casa francesa.
Flavio Briatore, director deportivo del equipo Renault, donde corren el español Fernando Alonso (líder del Campeonato) y el italiano Giancarlo Fisichella, anticipó que no correrá riesgos.
"Sin el aval de Michelin, nuestras máquinas no saldrán a pista mañana. No podemos adoptarotra decisión", explicó.
Michelin había notificado el sábado a los siete equipos que usan sus neumáticos y a la FIA que, tras los numerosos problemas que sobrevinieron durante la jornada de entrenamientos del viernes, que afectaban a las ruedas traseras izquierdas de los monoplazas (el alemán Ralf Schumacher sufrió un aparatoso accidente sin mayores consecuencias, pero que aconsejó su noparticipación en el Gran Premio), habían efectuado una investigación minuciosa sin resultados concluyentes.
Debido a ello, "y con el único interés de la seguridad" no garantizaban que todos los neumáticos usados en la clasificación pudieran usarse en carrera "salvo que la velocidad pueda ser reducida en la curva 13 (la del óvalo, de entrada en la llegada)", tal y como se lo notificó el sábado a la FIA,con copia a los equipos, a través de una carta firmada por Pierre Dupasquier, director de competición de Michelin; y Nick Shorrock, director de actividades de la marca gala.
El fabricante de neumáticos francés -que testeó durante largas horas tanto en Indianápolis como en su factoría de Clermont-Ferrand- pretendía que la FIA admita la posibilidad de disputar la carrera con otro tipo deneumáticos, de la misma especificación que la usada en el Gran Premio de España, en Barcelona, algo que contradice el reglamento y a lo que se oponían, lógicamente, los equipos de Bridgestone.
En medio de la confusión que se apoderó del “paddock” durante la jornada del sábado, Shorrock confirmó ese día que Michelin había fletado un avión desde Francia con cien juegos de neumáticos que finalmente no sepodrán usar, porque la FIA, en una carta firmada hoy por su director de carrera, Charlie Whiting, niega esa posibilidad y se reafirma en la opinión de que "sin duda informarán a sus equipos acerca de cuál es la velocidad máxima que mantenga su seguridad en la curva 13".
La FIA también afirma que les recordará "la necesidad de seguir sus advertencias por motivos de seguridad. También lespediremos que se aseguren de que sus coches no obstruye a otros competidores".
Eso no ocurrió y finalmente los equipos se quedaron en boxes.
RESPUESTA MICHELIN
Mediante un comunicado oficial, el fabricante francés de neumáticos, Michelin, ha confirmado que la investigación sobre el inconveniente generado por sus neumáticos en el pasado Gran Premio de Estados Unidos, ha concluido.
A...
De ser así, los equipos infringirían el reglamento en lo relativo a la obligación de utilizar el mismo juego de gomas en la clasificación y en la carrera.
Esta disyuntiva obligaría a que sólo salgan a pista seis máquinas (las Ferrari, Jordan yMinardi, provistas por la japonesa Bridgestone) e impediría que se corra la carrera.
"Con menos de 12 máquinas en pista, el Gran Premio se cancelaría", comentó Whiting.
Michelin dijo que sólo una partida de neumáticos presentó inconvenientes, mientras que varios equipos afirmaron "no haber tenido problemas".
"Es la primera vez que sucede algo así. Analizando las materias primas utilizadasen la fabricación de los neumáticos no fue posible determinar las causas del problema", agregó la casa francesa.
Flavio Briatore, director deportivo del equipo Renault, donde corren el español Fernando Alonso (líder del Campeonato) y el italiano Giancarlo Fisichella, anticipó que no correrá riesgos.
"Sin el aval de Michelin, nuestras máquinas no saldrán a pista mañana. No podemos adoptarotra decisión", explicó.
Michelin había notificado el sábado a los siete equipos que usan sus neumáticos y a la FIA que, tras los numerosos problemas que sobrevinieron durante la jornada de entrenamientos del viernes, que afectaban a las ruedas traseras izquierdas de los monoplazas (el alemán Ralf Schumacher sufrió un aparatoso accidente sin mayores consecuencias, pero que aconsejó su noparticipación en el Gran Premio), habían efectuado una investigación minuciosa sin resultados concluyentes.
Debido a ello, "y con el único interés de la seguridad" no garantizaban que todos los neumáticos usados en la clasificación pudieran usarse en carrera "salvo que la velocidad pueda ser reducida en la curva 13 (la del óvalo, de entrada en la llegada)", tal y como se lo notificó el sábado a la FIA,con copia a los equipos, a través de una carta firmada por Pierre Dupasquier, director de competición de Michelin; y Nick Shorrock, director de actividades de la marca gala.
El fabricante de neumáticos francés -que testeó durante largas horas tanto en Indianápolis como en su factoría de Clermont-Ferrand- pretendía que la FIA admita la posibilidad de disputar la carrera con otro tipo deneumáticos, de la misma especificación que la usada en el Gran Premio de España, en Barcelona, algo que contradice el reglamento y a lo que se oponían, lógicamente, los equipos de Bridgestone.
En medio de la confusión que se apoderó del “paddock” durante la jornada del sábado, Shorrock confirmó ese día que Michelin había fletado un avión desde Francia con cien juegos de neumáticos que finalmente no sepodrán usar, porque la FIA, en una carta firmada hoy por su director de carrera, Charlie Whiting, niega esa posibilidad y se reafirma en la opinión de que "sin duda informarán a sus equipos acerca de cuál es la velocidad máxima que mantenga su seguridad en la curva 13".
La FIA también afirma que les recordará "la necesidad de seguir sus advertencias por motivos de seguridad. También lespediremos que se aseguren de que sus coches no obstruye a otros competidores".
Eso no ocurrió y finalmente los equipos se quedaron en boxes.
RESPUESTA MICHELIN
Mediante un comunicado oficial, el fabricante francés de neumáticos, Michelin, ha confirmado que la investigación sobre el inconveniente generado por sus neumáticos en el pasado Gran Premio de Estados Unidos, ha concluido.
A...
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