Caso ryanair

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CASO RYANAIR

ANÁLISIS INTERNO

• Misión, visión y valores:
 Misión:
 Visión:
 Valores:
 Equidad y no discriminación
 Calidad
• Recursos y capacidades:
 Fundada en 1985
 Primera operadora de bajo coste de Irlanda y UK. Acapara el 30% de la capacidad de asientos en el segmento de bajo coste.
 Líder de las rutas Dublín-Londres (45% cuota mercado); Roma-Londres (34%),Londres-Bcn (30%) y Estocolmo-Milán (50%)
 Load factor medio del 83%. Transporte de 35 M de pasajeros en 2005.
 En el año 2006 contaba con 16 bases, 351 rutas y 107 aviones con capacidad para 189 asientos cada uno.
 Septiembre de 2006 tráfico de pasajeros de 42,5 M de personas

 CADENA DE VALOR

ACTIVIDADES FUNDAMENTALES

 Centro neurálgico:
 Logística de entrada:
• Firma acuerdos conempresas externas encargadas del handling de equipajes y pasajeros, venta de billetes y otros servicios
• Negocia tarifas competitivas y contratos de varios años  reduce la necesidad de contratar personal adicional
• Subcontrata las tareas de mantenimiento más complejas
 Producción:
• Utiliza flotas homogéneas que le permiten limitar los costes de formación de personal y los de compra ysustitución de componentes. Además le permite garantizar una mayor flexibilidad en la programación de tripulaciones y equipos.
 Logística de salida
 Marketing y ventas:
• En Irlanda y UK hace publicidad en prensa nacional y regional. Recurre a conferencias de prensa, eventos publicitario, vallas y medios de comunicación locales. Realiza campañas publicitarias en colaboración con agencias deviajes y locales de promoción turística.
• En nuevos mercados lanza campañas en medios de comunicación locales y su equipo de ventas visita bares, centros comerciales, fábricas, oficinas y universidades.
• Política de precios: Se fijan según demanda por vuelo (el 70% de asientos ocupados se venden a una tarifa determinada mientras el resto cuestan más a medida que la fecha de reserva se acerca a lade salida)
 Servicios:
• Ofrece servicios no esenciales como bebidas, comida y venta de productos a bordo o reservas de hoteles y alquileres de coche
• Vende billetes de avión y de autobús en sus aviones
• Contrato con Hertz para alquiler de coches
• Cobra cuota fija por la reserva con tarjeta de débito o crédito
ACTIVIDADES DE APOYO
 Compras
 Gestión de RR.HH.
• Incentivos salarialesbasados en la productividad y estructura salarial basada en las horas de trabajo
• Se fomenta la participación de los empleados en programas de opciones sobre acciones
• Se negocia con los empleados los niveles salariales y las prácticas y condiciones laborales.
• Pilotos vuelan más horas y personal de cabina da servicio a más pasajeros que en las líneas aéreas tradicionales.
 Desarrollotecnológico
• Programa de reservas por Internet (Skylight) que permite al usuario hacer su reserva, pagarla y confirmarla en tiempo real (en Sept. Del 96 el 99% de las reservas se hacen por Internet)
• En marzo de 2006 introduce el sistema de facturación online “Check ‘n’ Go” que permite reducir el tiempo de facturación antes de los vuelos.

• Estrategia competitiva: Liderazgo en precios
•Estrategia corporativa:
 Sector: Vuelos Low cost
 Sin integración vertical
• Factores clave de la VC:
 Bajos costes
 En handling de pasajeros y equipaje
 Flota de aviones homogénea
 Política de subcontratación
 Reserva de billetes on-line
 Uso de aeropuertos secundarios y regionales (menor congestión, menos retrasos, > facilidad de acceso, menos costes, menos tiempo de inmovilización entierra)

• Estrategia de crecimiento:


 Estrategia de crecimiento centrada en el desarrollo de productos y en el desarrollo de mercados
 En 1986 obtiene permiso para operar entre Dublín y Londres (transporta 82.000 pasajeros)
 En 2003 adquiere Buzz a KLM. En 2004 inaugura nuevas rutas a 6 nuevos países miembros de la UE
 En 2005 compra 70 aviones Boeing adicionales

ANÁLISIS...
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