Caso Ryanair

DEFINC1ON DE LA INDUSTRIA
Este caso se contextualiza en la industria aérea en Europa. Ésta se caracterizaba por ser extremadamente dinámica. En un principio las líneas áreas pertenecían a losestados y eran subsidiadas por ellos, y estaban orientadas a servir a los objetivos coloniales de cada país. Existía una alta regulación por parte de los estados a través del [ATA, cartel de aerolíneas quecontrolaba todos los aspectos de la industria. Las empresas que conformaban esta industria en los años 60 eran muy ineficientes, no rentables y de precios altos, y había alta presión por establecer uncambio. En los 80 los vuelos chárter, que habían nacido como una alternativa, consolidaban más del 60% de los pasajeros europeos. Las aerolíneas bandera respondieron con bajas de precios y filialeschárter. En la década de los 70 una serie de factores (recesión, aviones con más capacidad y precio del petróleo) golpearon fuertemente la industria área dado que tenía costos fijos muy altos. A finesde los 70, la productividad de [as aerolíneas europeas estaba muy por debajo de sus pares norteamericanos (pasajero transportado x empleado y empleados x avión según anexo 2), industria querecientemente había desregulado el transporte aéreo, generando gran competencia, nuevos entrantes, precios bajos, y nuevas rutas dentro de Europa. Esto último presionó también a Europa a seguir un caminosimilar, que se concretaría en Gran Bretaña a fines de los 80s.
A finales de los 80's el poder de los compradores era ALTO, pues existía una gran oferta de vuelos, con gran variedad de tarifas, recorridos,etc, lo que permitía que los clientes pudieran optar por distintos tipos de servicios. Además, los costos fijos altos y el bajo costo de cambio implicaban que las empresas compitieran fuertemente porla utilización de sus capacidades. Por otro lado, existían fuertes servicios sustitutos (ALTO) como lo eran el transporte terrestre, con precios más bajos. Cuando se desregula la industria, da la...