Casos asociados a emisiones contaminantes


Casos asociados a emisiones elevadas.
Caso 1.
Emisiones de HC elevadas.
El vehículo es sometido a un control de gases en la PRT y es detectada una lectura anormal de las emisiones de HC en su unidad de PPM, siendo un vehículo con catalizador la lectura máxima correspondería a 100 PPM, a pesar que el conductor del vehículo a tomado la precaución de llevar el coche con una temperatura idealde funcionamiento para que los sistemas de control de emisiones puedan trabajar a pleno de acuerdo al motor del vehículo. En el tablero no se observa aún alguna luz de advertencia que indique al conductor algún problema al respecto.
El dueño del coche acude a un servicio técnico con el fin de solucionar el problema para enfrentar nuevamente el proceso.El motor funciona de todas maneras pero conun porcentaje de irregularidad el cual es detectado por el técnico, procediendo a realizar un diagnostico al respecto. Finalmente detecta un problema con un inyector de combustible el cual no posee estanqueidad necesaria para un buen funcionamiento, lo cual permitía que el inyector entregara una cantidad extra de combustible lo cual cambiaba la proporción de la mezcla de ese cilindro, cambiandodicho componente el problema queda resuelto aprobando la prueba de control de emisiones en las PRT.
Fig.1 Inyectores con problemas.





¿Qué otra falla puede provocar emisiones altas de HC?
Hay una gran cantidad de fallas que pueden provovar los HC elevados tales como:
Bujías en mal estado o mal calibradas. Y cables respectivos
En el caso de tener distribuidor que este este en mal estado.Ya sea su rotor o escobilla de este.
En el caso de tener bobinas que el voltaje entregado a estas no sea suficiente.
Los hidrocarburos en exceso también se pueden deber a la temperatura de la mezcla aire / combustible que entra en la cámara de combustión. Si la temperatura del aire que entra a la cámara es demasiado baja puede causar una mala mezcla de aire combustible.

Caso 2.Emisioneselevadas de CO.
El coche posee emisiones elevadas de CO lo cual representa un indicador de rechazo par el proceso de revisión técnica, el dueño del vehículo acude a un ser vico técnico donde proceden a diagnosticar el vehículo respecto a la falla presente en él. Este conductor ha comprado su vehículo hace 2 años y desde ese tiempo solamente se ha preocupado del cambio de aceite y filtro del motor,desconociendo que el automóvil posee una cartilla de mantenimiento con indicaciones más detallas al respecto, que no solamente se refieren a los intervalos de cambio de aceite. Este vehículo además transita por una zona altamente contaminada con productos de empresas que son emitidos ala atmósfera a cada momento. El técnico del servicio, luego de algunas estrategias de diagnostico preliminares,consulta al dueño del vehículo por el afinamiento del motor, ya que ha encontrado el filtro aire completamente saturado por suciedad impidiendo un flujo normal de aire al ingreso del motor, la respuesta del dueño es que desconoce lo que es el afinamiento del motor por ende no posee información al respecto sobre los intervalos de cambio de piezas asociadas a dicha instancia. Lo único que recalca esque se ha preocupado de cambiar los lubricantes del coche.
Posteriormente el técnico procese a realizar el afinamiento completo del motor cambiando los componentes y relevando el estado de cada uno, prácticamente en franco deterioro, al cambiar todos los repuestos se da arranque al motor y se espera a que tome temperatura de funcionamiento para medir sus emisiones las cuales resultan esta vezaceptables de acuerdo a la normativa presente.
Fig.2 Filtro de aire defectuoso.

¿Qué otra falla puede provocar emisiones altas de CO?
las emisiones altas de Co se deben a un exceso de combustible y esto puede ser por problemas en el sistema de control y las fallas en los sistemas pueden ser las siguientes:
Sensor de oxigeno , sensor de temperatura del agua dañados
Flujometro dañado o sucio...