Emisiones contaminantes

FALLAS MÁS COMUNES EN EL SISTEMA DE ESCAPE
PARTES DEL SISTEMA DE ESCAPE
Consta de un múltiple de escape, conductos, catalizador, silenciador y en algunas instalaciones, de sensores de oxigenoauxiliares.
Causas comunes de fallas
• Se necesita afinar el motor.
• El combustible entra en exceso al sistema de escape.
• El aceite o el anticongelante entran al sistema de escape.
• Malfuncionamiento del sensor de oxígeno.
• Daños en el recorrido o bielas de suspensión rotas.
Bloqueo fundido
El motor está funcionando a muy alta temperatura.
Un alto porcentaje de convertidorescatalíticos presenta fallas por la falta de ajuste del motor.
Otros problemas comunes son la mezcla incorrecta de combustible y aire, bujías sucias, cables desgastados o un sistema de válvulas mal sincronizado.Todo esto puede impedir que el combustible se queme totalmente en el (los) cilindro(s); en tal caso, el combustible no utilizado puede filtrarse en el sistema de escape y quemarse al contacto con elconvertidor catalítico.
Como resultado la pieza se puede recalentar, haciendo fundir la cerámica.
CORRECCION: Se debe de hacer el ajuste al motor o por lo menos una afinación mayor, incluyendo elcambio de cables para bujías.
Bloqueo contaminado con aceite
El aceite del motor está entrando al escape
La presencia de aceite o anticongelante en el sistema de escape es también muy dañina para elconvertidor catalítico. Cuando estos productos se queman, crean un hollín pesado que cubre la cerámica del convertidor catalítico y bloquea el paso del aire. Esto no permite que el convertidorCatalítico funcione normalmente, corta el flujo de escape e incrementa la presión.
De esta manera el calor de los gases de escape pueden permanecer en el motor, irrumpiendo la eficiencia de los próximosciclos de combustión.
CORRECCION: Se debe de checar que el nivel del aceite de motor no sobrepase el límite y que las juntas del múltiple, cabezas y cigüeñal no estén dañadas y estén dejando pasar...