Charito

INDICE

1. Antecedentes de la empresa………………………………………………………………………..1
Descripción de la Empresa y del Proyecto de Inversión
Productos y Servicios
Análisis del Mercado
Comercialización del producto(s)
2. Descripción del Proyecto…………………………………………………………………………....3
Definición del Proyecto
Estimación – Proyección de ingresos
Instalaciones de producción
Personal
Estimación – Proyección decostos
Gestión operativa y gastos del proyecto
3. Plan de Inversión………………………………………………………………………….................5
Inversión en Activo Fijo
Inversión en Capital de Trabajo
4. Plan de Financiamiento…………………………………………………………………………......5
Fuentes de financiamiento
Costo promedio ponderado de capital
Selección de la fuente de financiamiento
Cronograma de Pagos o Servicio de la deuda
5. Análisis delProyecto…………………………………………………………………………..........6
Análisis Técnico (general)
Análisis Económico-Financiero. Flujos de Fondos
Evaluación Económica-Financiera
(a) Rentabilidad del Proyecto
a. VAN
b. TIR
c. Relación Beneficio-Costo
d. Periodo de recupero de la inversión
(b) Análisis de Sensibilidad
e. Variables clave
f. Impacto en el proyecto
6.Comentarios y conclusiones………………………………………………………………………10
7. Bibliografía…………………………………………………………………………....……………....11
8. Anexos………..…………………………………………………………………………......................12

TRABAJO DE INGENIERIA ECONOMICA

Resumen Ejecutivo

1. Antecedentes de la empresa

1.1 Descripción de la Empresa:

TANKERS SHIP DEL PERÚ, es una empresa naviera peruana, de capitales peruanos y ha sidoconstituida con el objeto de prestar servicio de transporte marítimo de hidrocarburos (crudo de petróleo y derivados líquidos y gaseosos) y productos químicos en tráfico nacional e internacional.

1.2 Proyecto de Inversión:

La empresa TANKERS SHIP DEL PERÚ, luego de un exhaustivo análisis del mercado local, ha considerado la posibilidad de presentar una nave para que concurse en la licitaciónque ofrece la empresa petrolera del estado y de esta manera realizar tráfico de cabotaje desde el puerto de Talara hacia los principales puertos de la costa peruana, esto, con el propósito de abastecerlos de productos derivados del crudo de petróleo (gasolina, kerosene y petróleo diesel N° 2), con un buque de 35,000 a 40,000 DWT (toneladas de peso muerto), con una edad no mayor de 20 años deconstrucción y que cuente con bandera peruana.

Para participar en este concurso es necesario que TANKERS SHIP DEL PERÚ adquiera una nave de las características solicitadas, la posesione en el Perú y la nacionalice.

1.3 Productos y Servicios:

Con la nueva nave, TANKERS SHIP DEL PERÚ, ampliara su capacidad de carga y ofrecerá Servicios de Transporte Marítimo de Hidrocarburos Líquidos a laempresa petrolera del estado.

1.4 Análisis del Mercado:

Durante los 18 años que no estuvo regulado el transporte marítimo en el Perú, esta actividad era realizada con buques de bandera extranjera, fletados por empresas peruanas de capitales extranjeros.

El mercado del transporte de hidrocarburos en el Perú, estaba dividido entre 3 empresas, “PT-OCEANICA”, de capitales chilenos,administrando 4 buques petroleros de bandera panameña, “NAVIERA MGP” de la Marina de Guerra, con 2 buques, también petroleros y “TANKERS SHIP DEL PERÚ”, como la única empresa naviera de capitales peruanos, administrando 2 buques gaseros de sus empresas afiliadas en Panamá; los buques petroleros cumplían con la distribución de productos líquidos derivados del crudo de petróleo (gasolinas, diesel,kerosene, turbo, etc.) desde el Puerto de Talara a toda la costa peruana y los gaseros, cargando GLP (gas licuado de petróleo) en la ruta de Talara al Callao.

Un factor importante que cambia la dinámica del mercado nacional, es la promulgación de la Ley de Reactivación y Promoción de la Marina Mercante Nacional – Ley 28583 promulgada en julio 2005, que reconfigura el escenario marítimo, crea...