Cherokee

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SUSPENSION

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SUSPENSION
TABLA DE MATERIAS
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ALINEACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 SUSPENSION DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

SUSPENSION TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

ALINEACION
INDICE
pagina ´ DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO ALINEACION DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ALINEACION DE LAS RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . 2 pagina ´ PREALINEACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ESPECIFICACIONES ALINEACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO ALINEACION DE RUEDAS
La alineación de las ruedas implica lograr una posición correcta de las ruedas respecto del vehículo. Esto selogra mediante ajustes de la suspensión y de la articulación de la dirección. La alineación es fundamental para lograr una dirección eficiente, buena estabilidad de la dirección y para reducir a un mínimo el desgaste de los neumáticos. Las mediciones de mayor importancia en la alineación son el avance del pivote, el alabeo y la posición de oblicuidad (Fig. 1). • AVANCE DEL PIVOTE es la inclinaciónhacia adelante o hacia atrás desde una posición vertical de las articulaciones de la dirección. La inclinación hacia atrás de la parte superior de la articulación ocasiona un avance de pivote positivo. La inclinación hacia adelante ocasiona un avance negativo. El avance de pivote es un ángulo de estabilidad de dirección que permite a las ruedas delanteras enderezarse después de los giros. •ALABEO es la inclinación de la rueda hacia adentro o hacia afuera con respecto al centro del vehículo. La inclinación de la parte superior de la rueda hacia adentro ocasiona un alabeo negativo. La inclinación de la parte superior de la rueda hacia afuera ocasiona un alabeo positivo. El alabeo incorrecto provocará el desgaste en el borde interno o externo del neumático. Este ángulo no puede regu-larse y deben reemplazarse los componentes averiados para corregir el ángulo de inclinación. • POSICION DE LA OBLICUIDAD DE LA RUEDA es la diferencia existente entre los bordes internos delanteros y los bordes internos traseros de los neumáticos delanteros. La causa más frecuente de inestabilidad en la dirección y del desgaste desuniforme de los neumáticos es una posición incorrecta de oblicuidad dela rueda. El ajuste de la posición de la oblicuidad de la rueda es la última etapa de la alineación de las ruedas delanteras. • ANGULO DE INCLINACION DEL EJE DE LA DIRECCION se mide en grados y se refiere al ángulo de inclinación de las articulaciones de la dirección. El ángulo de inclinación tiene una relación fija con el ángulo de alabeo. No se modificará salvo que se averíe o doble un gorrón oun perno de rótula. Este ángulo no puede regularse y deben reemplazarse los componentes averiados para corregir este ángulo de inclinación. • ANGULO DE EMPUJE es el ángulo del eje trasero con respecto a la línea central del vehículo. Un ángulo de empuje incorrecto puede provocar el descentramiento de la dirección y un desgaste excesivo de los neumáticos. Este ángulo no puede regularse y debenreemplazarse los componentes averiados para corregirlo. PRECAUCION: No intente nunca modificar los componentes de la suspensión ni de la dirección usando calor y doblándolos.

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) ´
ALABEO LINEA CENTRAL DE LA RUEDA ANGULO DE ALABEO NEGATIVO OBLICUIDAD A

VERTICAL CORRECTA

LINEA CENTRAL DEL PIVOTE

RADIO DE FRICCION ALABEOPOSITIVO (NO ILUSTRADO) PARTE SUPERIOR DE LA RUEDA HACIA AFUERA AVANCE DE PIVOTE AVANCE DE PIVOTE POSITIVO

PARTE DELANTERA DEL VEHICULO

OBLICUIDAD NEGATIVA (DIVERGENCIA) B > A OBLICUIDAD POSITIVA (CONVERGENCIA) B < A

ANGULO DE EMPUJE PIVOTE DE DIRECCION

PARTE DELANTERA DEL VEHICULO

VERTICAL

ANGULO DEL EJE TRASERO EN RELACION A LA LINEA CENTRAL DEL VEHICULO PUNTOS DEL EJE (+)...