Ciclo De Otto

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* ALUMNO: JOSE GILBERTO VILLALBA SANDOVAL.(gotzy)

* GRADO: TERCER SEMESTRE.

* GRUPO: TECNICO EN MECANICA NAVAL.

* CATEDRATICO: ING. ARMANDO DIAZ VARGAS.

* TEMA: mecanica breve distintos temas

* INSTITUTO: CET-MAR 18.

DIFERENCIA ENTRE EL MOTOR DE 2 Y 4 TIEMPOS
4 tiempos: el motor de cuatro tiempos son maquinas automotrices de combustióninterna ejemplo: el motor (FORD) F-150 estos motores son capaces de dar movimiento a la carrocería de una camioneta de más de media tonelada este motor de 4 tiempos tiene mucha diferencia con el de 2 tiempos.
El motor 4 tiempos cuenta con los siguientes complementos:
4 tiempos 2 tiempos
* Tapa cabeza

* Filtro* Múltiple de admisión
* Cuerpo de aceleración
* Inyectores
* Bujías
* Sensor de oxigeno
* Válvula de admisión
* Válvula de escape
* Buzos
* Pistón
* Biela
* Árbol de levas
* Cigüeñal
* Cámara de admisión
* Carter (con aceite)
* Bayoneta
* Gasolina(normal)
* Engranes de 2 tiempos

2 TIEMPOS
El motor 2 tiempos también denominado del nombre motor de ciclos es un motor de combustión interna que realiza las 4 etapas del ciclo termo dinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en los movimientos lineales del pistón una vuelta del cigüeñal al igual de 4 tiempos este no cuenta con todos los elementos como elde 4 tiempos los únicos elementos que contiene el motor de 2 tiempos son:
* Bujía

* Tapa cabeza

* Cámara de admisión

* Pistón (cóncavo)

* Inyector

* Biela

* Cigüeñal

* Carter (seco)

* Lumbrera de admisión

* Lumbrera de transferencia

* Lumbrera de escape

* Filtro

* Gasolina (con aceite sae de 2 tiempos)



COMBUSTIÓNINTERNA: la combustión interna se lleva en el interior de las maquinas motrices donde el pistón cumple con los 4 tiempos o ciclos de admisión, compresión, explosión y escape.
La combustión externa se lleva fuera como una máquina de vapor donde hay una caldera por medio de una fuerte llama evaporizando agua en una caldera.

PISTÓN Y CILINDRO: el pistón y el cilindro son como dos botes endonde uno es más grande milimétricamente que el otro en el cual el de menos diámetro se desplaza dentro del otro en el cual entra una mezcla de aire-combustible y el pistón se desplaza hacia arriba comprimiendo la mezcla en la parte superior del cilindro se encuentra una bujía que provoca una chispa que hace explotar la mezcla y el pistón regresa hacia abajo haciendo girar el cigüeñal 2 veces.CILINDRO DE MOTOR: es una cavidad cilíndrica inserta en un bloque de metal o aluminio.
La mayor parte del metal de motores pequeños tienen 1 cilindro hay motores de 2 cilindros y hay muchos de 4 cilindros y cada cilindro contiene 1 pistón


SEGNMENTOS DE AROS: el pistón debe deslizarse dentro del cilindro con un ajuste de ligero huelgo si él ajuste fuera apretado, al dilatarse por laacción de calentarse quedaría acuñado rayando las camisas del motor donde cual tendrás que rectificar las camisas del motor.

EL CODO DEL CIGÜEÑAL: el pistón sube y baja dentro del cilindro el codo de manivela es un dispositivo muy utilizado en muchas maquinas herramientas

CIGÜEÑAL: está equipado con contrapeso que equilibran el peso que representa la acción desconcentrada del codo y lapropia biela a él acoplada de este modo equilibran el cigüeñal para que no haya ni un problema con el motor como golpeteo en las piezas internas.

COJINETES DEL MOTOR: Los cojinetes en los motores pueden ser lisos o lisos partidos los cuales están en él cigüeñal y biela para reducir el rozamiento: el cigüeñal está apoyada sobre el cojinete. También los cojinetes que soportan al cigüeñal.
Los...