CICLO DIESEL
Páginas: 5 (1036 palabras)
Publicado: 20 de marzo de 2015
CICLO DIESEL
Los motores diesel siguen el mismo ciclo de cuatro tiempos explicado en el motor de gasolina, aunque presentan notables diferencias con respecto a éste. En el tiempo de admisión, el motor diesel aspira aire puro, sin mezcla de combustible. En el tiempo de compresión, el aire se comprime mucho más que en el motor de gasolina, con lo que alcanza una temperatura extraordinariamentealta. En el tiempo de explosión no se hace saltar ninguna chispa —los motores diesel carecen de bujías de encendido—, sino que se inyecta el gasoil o gasóleo en el cilindro, donde se inflama instantáneamente al contacto con el aire caliente. Los motores de gasoil no tienen carburador; el acelerador regula la cantidad de gasoil que la bomba de inyección envía a los cilindros.
¿QUE ES EL CICLODIESEL?
Es el ciclo de un tipo de motor de combustión interna, en el cual el quemado del combustible es accionado por el calor generado por la primera comprensión de aire en la cavidad del pistón, en la cual entonces se inyecta el combustible.
IMPORTANTE: principal característica:
El motor diesel no tiene bujía, ya que el combustible, gasoil, se inflama espontáneamente al ser inyectado a presión en elcilindro lleno de aire a muy alta temperatura (inyección directa). Es el calor comprimido lo que enciende el combustible en un motor diesel. El inyector debe ser capaz de resistir la temperatura y presión dentro del cilindro y colocar el cilindro en un fino roció.
HISTORIA
El motor diesel fue inventado en el año 1893, por el ingeniero alemán Rudolf Diesel, trabajó para poder utilizar otroscombustibles diferentes a la gasolina, Así fue como a finales del siglo XIX se produjo el primer motor diesel encontrando para su funcionamiento, un combustible poco volátil,( fuel oil ).
COMBUSTIBLE: fuel oil, gasóleo, gas oil, fuel oil. ACPM, diesel.
EL CICLO DIESEL DE CUATRO TIEMPOS CONSTA DE LAS SIGUIENTES FASES:
FASES DEL CICLO DIESEL
Tiempo 1. Admisión (transformación isobara 0-1): en estemomento, el piston se encuentra en el PMS, se abre la válvula de admisión, se inicia el descenso del piston hacia el PMI, entrando en el cilindro solo comburente (aire). La muñequilla del cigüeñal gira 180º.
El pistón desciende mientras la válvula de admisión permanece abierta, absorbiendo aire a presión constante de la atmósfera. Se representa como una línea horizontal.
Tiempo 2. Comprensión(transformación adiabática1-2): cuando el pistón llega al PMI se cierra la válvula de admisión y el pistón inicia su ascenso hasta el PMS comprimiendo considerablemente al aire. Esta comprensión eleva la temperatura del aire por encima de los 600°C. La muñequilla del cigüeñal gira otros 180º y completa la primera vuelta del árbol motor.
Asciende el pistón estando cerradas las válvulas deadmisión y de escape, se produce la comprensión del aire sin intercambio de calor, es decir es una transformación adiabática.
Tiempo 3. Combustión- expansión (transformación isobárica 2-3 y adiabática 3-4) : cuando el pistón se encuentra próximo al PMS, por el inyector, se introduce el combustible a gran presión, produciéndose una explosión como consecuencia del calor desprendido en el roce del airecon el combustible, aumentando considerablemente la presión dentro del cilindro. En este momento se inicia la única carrera útil del ciclo haciendo que el pistón pase desde el PMS al PMI. Durante este tiempo el pistón efectúa su tercer recorrido y la muñequilla del cigüeñal gira otros 180º.
Se considera un proceso a presion constante y una variacion de volumen ya que se inyecta elcombustible.
Expansión: Sólo en esta carrera se produce trabajo, debido a la fuerza de la combustión que empuja el pistón y la biela hacia abajo, lo que hace girar el cigüeñal, así la energía térmica se convierte en energía mecánica.
Tiempo 4 expulsión o escape (transformación isorica 4-1 y isobara 1-0): cuando el pistón llegue de nuevo a PMI se abre la válvula de escape provocando la evacuación de...
CICLO DIESEL
Los motores diesel siguen el mismo ciclo de cuatro tiempos explicado en el motor de gasolina, aunque presentan notables diferencias con respecto a éste. En el tiempo de admisión, el motor diesel aspira aire puro, sin mezcla de combustible. En el tiempo de compresión, el aire se comprime mucho más que en el motor de gasolina, con lo que alcanza una temperatura extraordinariamentealta. En el tiempo de explosión no se hace saltar ninguna chispa —los motores diesel carecen de bujías de encendido—, sino que se inyecta el gasoil o gasóleo en el cilindro, donde se inflama instantáneamente al contacto con el aire caliente. Los motores de gasoil no tienen carburador; el acelerador regula la cantidad de gasoil que la bomba de inyección envía a los cilindros.
¿QUE ES EL CICLODIESEL?
Es el ciclo de un tipo de motor de combustión interna, en el cual el quemado del combustible es accionado por el calor generado por la primera comprensión de aire en la cavidad del pistón, en la cual entonces se inyecta el combustible.
IMPORTANTE: principal característica:
El motor diesel no tiene bujía, ya que el combustible, gasoil, se inflama espontáneamente al ser inyectado a presión en elcilindro lleno de aire a muy alta temperatura (inyección directa). Es el calor comprimido lo que enciende el combustible en un motor diesel. El inyector debe ser capaz de resistir la temperatura y presión dentro del cilindro y colocar el cilindro en un fino roció.
HISTORIA
El motor diesel fue inventado en el año 1893, por el ingeniero alemán Rudolf Diesel, trabajó para poder utilizar otroscombustibles diferentes a la gasolina, Así fue como a finales del siglo XIX se produjo el primer motor diesel encontrando para su funcionamiento, un combustible poco volátil,( fuel oil ).
COMBUSTIBLE: fuel oil, gasóleo, gas oil, fuel oil. ACPM, diesel.
EL CICLO DIESEL DE CUATRO TIEMPOS CONSTA DE LAS SIGUIENTES FASES:
FASES DEL CICLO DIESEL
Tiempo 1. Admisión (transformación isobara 0-1): en estemomento, el piston se encuentra en el PMS, se abre la válvula de admisión, se inicia el descenso del piston hacia el PMI, entrando en el cilindro solo comburente (aire). La muñequilla del cigüeñal gira 180º.
El pistón desciende mientras la válvula de admisión permanece abierta, absorbiendo aire a presión constante de la atmósfera. Se representa como una línea horizontal.
Tiempo 2. Comprensión(transformación adiabática1-2): cuando el pistón llega al PMI se cierra la válvula de admisión y el pistón inicia su ascenso hasta el PMS comprimiendo considerablemente al aire. Esta comprensión eleva la temperatura del aire por encima de los 600°C. La muñequilla del cigüeñal gira otros 180º y completa la primera vuelta del árbol motor.
Asciende el pistón estando cerradas las válvulas deadmisión y de escape, se produce la comprensión del aire sin intercambio de calor, es decir es una transformación adiabática.
Tiempo 3. Combustión- expansión (transformación isobárica 2-3 y adiabática 3-4) : cuando el pistón se encuentra próximo al PMS, por el inyector, se introduce el combustible a gran presión, produciéndose una explosión como consecuencia del calor desprendido en el roce del airecon el combustible, aumentando considerablemente la presión dentro del cilindro. En este momento se inicia la única carrera útil del ciclo haciendo que el pistón pase desde el PMS al PMI. Durante este tiempo el pistón efectúa su tercer recorrido y la muñequilla del cigüeñal gira otros 180º.
Se considera un proceso a presion constante y una variacion de volumen ya que se inyecta elcombustible.
Expansión: Sólo en esta carrera se produce trabajo, debido a la fuerza de la combustión que empuja el pistón y la biela hacia abajo, lo que hace girar el cigüeñal, así la energía térmica se convierte en energía mecánica.
Tiempo 4 expulsión o escape (transformación isorica 4-1 y isobara 1-0): cuando el pistón llegue de nuevo a PMI se abre la válvula de escape provocando la evacuación de...
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