ciclorutas


ciclorutras

El rápido crecimiento de la industria de ensamblaje y de las importaciones de vehículos automotores en las últimas décadas ha provocado profundas alteraciones del tráfico en las principales ciudades colombianas ya que la infraestructura disponible no guarda proporción con el volumen de vehículos en circulación.
De otra parte, los movimientos en favor de una mejor calidad delmedio ambiente y recuperación del espacio público, son indicativos de la posibilidad de introducir un cambio de actitud favorable al transporte no–motorizado, el cual muy seguramente se verá reflejado en el incremento del mercado de la bicicleta.



ciclorutas como sistema de tranporte

El diseño de un sistema de ciclorutas depende estructuralmente de las características históricas, de laevolución, y del planeamiento de la ciudad en estudio. De esta manera, el caso de las ciudades antiguas es diferente al caso de la ciudades nuevas.
􏰁 Las ciudades existentes no planificadas.
Los sistemas de ciclorutas que se adoptan en esas ciudades se conforman básicamente de ciclorutas en sitio propio, ciclorutas en anden, ciclorutas en vía compartida y de estacionamientos. La solución idealpara las bicicletas son las ciclorutas en sitio propio, paralelas o no al sistema vial preexistente, muy difícil de implantar en el caso de zonas densamente ocupadas, como las áreas centrales de las ciudades tradicionales. En estos casos, se adoptarán las soluciones más adecuadas a las circunstancias, aunque menos seguras, como las ciclorutas en andén y en vía compartida, acompañadas con el uso demedidas de pacificación del tráfico.
Como ya se mencionó, los puntos críticos de un sistema de ciclorutas son las intersecciones a nivel, de ahí que merezcan una atención especial.
Otro problema que aparece para el ciclista es la falta de continuidad del sistema de ciclorutas. Cuando el trayecto contempla un número importante de interrupciones, el ciclista procurará adoptar otros caminos,inclusive aceras peatonales, originando perturbación a los usuarios de las demás vías.


􏰁 Las nuevas ciudades. En los núcleos urbanos futuros, se deberá adoptar un sistema de ciclorutas que evite al
máximo conflictos entre las bicicletas y el tránsito automotor.
Estos sistemas se conforman mediante ciclorutas de larga, media y corta distancias, adicionadas con los estacionamientos:
􏰂 Ciclorutade larga distancia: permitirán cruzar la ciudad de un extremo a otro (equivalen a las vías expresas o arterias). Los cruces con los ejes viales importantes se darán a desnivel;
􏰂 Cicloruta de media distancia: Conectan barrios vecinos; tendrán cruces señalizados a nivel.
􏰂 Cicloruta de corta distancia: En el interior de cada barrio, casi siempre bordeando una acera peatonal.


El papel de labicicleta
La intensidad de uso de la bicicleta varía de un lugar a otro de conformidad con los valores culturales, y con factores económicos, sociales, físicos, y ambientales.
Unido a la naturaleza cultural, el deseo de ascenso social trae como consecuencia la aspiración de los individuos a conseguir su propio vehículo automotor. En consecuencia, la bicicleta como medio de transporte ha sidoligada a la idea de pobreza por la sociedad.


El tráfico ciclista
El planeamiento de una red de transporte de corta distancia exige el conocimiento del parque de vehículos que hay que considerar y regular para que así las soluciones propuestas no difieran o no estén en función del parque automotor existente, además de no ir en contra de la estructura urbana, la topografía, la climatología y elestilo de vida de los habitantes.
En todo caso, las soluciones propuestas deben incluir un enfoque en donde se consideren todos los componentes del tráfico: el motorizado particular y público, y el no-motorizado, entendiéndose este último como el peatonal y el ciclista; es muy común que uno de estos componentes no tenga mucha incidencia, pero a la vez una de las alternativas sería promover su...