Ciclos del motor de explosión

CICLOS MOTOR DE EXPLOSIÓN
Distintas posiciones del pistón y de las válvulas durante los cuatro tiempos o fases en que se considera dividido el funcionamiento de un motor de explosión.
A estos tiempos se les denomina:
1.º Admisión.
2.º Comprensión.
3.º Explosión y expansión.
4.º Escape.
PRIMER TIEMPO.- Admisión. -En este primer tiempo desciende el pistón.
La válvula de admisión-que está abierta- pone en comunicación al carburador con el cilindro. La mezcla combustible comienza a pasar del carburador al cilindro por medio del tubo de admisión y continúa pasando hasta que el pistón llega a su punto muerto inferior (P. M. I.).
SEGUNDO TIEMPO.- Comprensión. -En este tiempo, las válvulas de admisión y escape están totalmente cerradas. El pistón comienza su carrera ascendentey comprime a la mezcla combustible. . La comprensión de la mezcla se hace a una presión de 6 a 10 atmosferas en la cámara de explosión del cilindro y en una proporción entre 5: 1 y 7 : 1 de su volumen o más.
TERCER TIEMPO.- Explosión y expansión. -En el tercer tiempo se verifica la explosión. Al explotar y expansionarse los gases se produce un aumento grande de temperatura y de presión y, comoconsecuencia, el pistón es impulsado fuertemente hacia abajo. La explosión es motivada por una chispa que salta entre los electrodos de la bujía por los cuales pasa una corriente eléctrica. En este tiempo, el pistón transmite su impulso al cigüeñal por medio de la biela hasta llegar al P.M.I. Así termina su segunda carrera descendente.
CUARTO TIEMPO.- Escape. -Al ser impulsado el pistón haciaarriba expulsa los gases resultantes de la combustión, a través de la válvula de escape que se halla abierta y en comunicación con el tubo de escape por donde salen al exterior. Así se completa y termina el ciclo de operaciones del motor de cuatro tiempos. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que para regular la marcha de la máquina movida por esta clase de motores se acoplan varios cilindros y se lepone un volante regulador al extremo del eje cigüeñal.
Seguidamente, y siempre impulsado por la inercia del volante, vuelve a bajar el pistón aspirando nuevamente mezcla, con lo que se inicia un nuevo ciclo de operaciones, las cuales continúan mientras el motor se mantenga en funcionamiento.
Las figuras 18, 19, 20 y 21 que constan de todos los detalles y elementos necesarios para elfuncionamiento de un motor de cuatro tiempos, nos permite ampliar la somera explicación precedente: "El pistón C (fig. 18), que se halla dentro del cilindro E, es desplazado hacia abajo por la rotación del volante S, que gira conjuntamente con el eje

del cigüeñal L, arrastrando a la biela J, que sobre él se halla montada. Por la flecha que se observa en el muñón del cigüeñal puede apreciarse que larotación se efectúa hacia la derecha. La válvula de escape, que en ese momento se encuentra aún cerrada, sería abierta por la acción de succión del pistón en su desplazamiento hacia abajo en el cilindro, si no estuviera fuertemente sujeta contra su asiento por el efecto del resorte que se puede ver en la figura. En un extremo del eje cigüeñal L se encuentra montado el árbol de levas M, regulado en sufunción de tal modo que la válvula de admisión F se abre poco antes de empezar el pistón su carrera de admisión, pues e ese preciso instante el árbol de levas, por medio de su leva O, impulsa hacia arriba a la varilla P, que a su vez acciona al balancín que se aprecia en la parte superior de la figura, el cual, por su otro extremo, baja, haciendo de esta manera que la válvula F se separe de suasiento (fig. 18).Por efectos de la succión causada por el pistón al descender en su carrera de admisión se produce una fuerte corriente en la toma de aire U del carburador, la cual pasa delante del surtidor principal de combustible V. El aire, que pasa a gran velocidad por delante del surtidor, arrastra consigo al combustible entragado por el carburador, mezclándose con el mismo y llegando al...