ciclovia

Conocimiento, Actitudes y
Prácticas (CAP) sobre la bicicleta
Resumen Ejecutivo General
Focus Groups
Lima, Julio del 2002

Resumen ejecutivo
El Fonam solicitó a Apoyo Opinión y Mercado S.A., un estudio de tipo cualitativo con la finalidad de
identificar los conocimientos, prácticas y actitudes existentes con respecto a la bicicleta en los distritos
aledaños a las ciclovías de la Av.Universitaria, Av. Tomás Valle y Av. Colonial. Con este objetivo se
realizaron 24 focus groups a vendedores minoristas de bicicletas, chóferes de transporte público,
estudiantes, trabajadores, ciclistas y personas que vivan por las zonas de estudio. Los focus groups se
llevaron a cabo entre el 23 de mayo y el 18 de junio del 2002, en la ciudad de Lima. Los principales
resultados del estudio sonlos siguientes:
Conclusiones generales
1 . La bicicleta es considerada por la mayoría como un sustituto para los desplazamientos que se hacen a
pie, pero difícilmente sustituto al transporte público.
2. Se apreciaría su uso para diversión y deporte, pero no para transporte laboral.
3. En cuanto a su uso, sería más adecuada para niños, jóvenes varones y eventualmente algunos hombres
mayores;pero difícilmente para las mujeres, sobre todo para las jóvenes.
4. Para transporte laboral no parece adecuada para empleados de oficina ni profesionales, tampoco para
las escolares, ni para los estudiantes. Su uso se restringe a los repartidores, pequeños comerciantes y
eventualmente, obreros.

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5.Las mujeres la podrían usar dentro del barrio para sus quehaceres: compras, visitas a postas médicas,
llevar niños a la escuela.
6. Los principales frenos para el uso de la bicicleta serían la falta de seguridad tanto de robos como de
accidentes de tránsito, la necesidad de una presentación formal e impecable (terno para los hombres,
falda y tacos para las mujeres) que no permite la bicicleta,las excesivas distancias que los participantes
necesitan recorrer para trasladarse a sus centros laborales y, en el caso de las mujeres, serían frenos
específicos el uso de la falda (sobre todo en escolares y empleadas de oficina) y la falta de respeto a la
que se pueden ver expuestas.
7. Las principales ventajas que se perciben en el uso de la bicicleta son la rapidez y comodidad paradesplazarse en distancias cortas, el ahorro significativo, que contribuye con la salud física y mental, así
como con la conservación del medio ambiente.
El siguiente cuadro resume los frenos más importantes para el uso de la bicicleta, así como sus
principales ventajas:

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Cuadro 1: Frenos y beneficios deluso de la bicicleta
FRENOS

BENEFICIOS

Falta de seguridad ante tráfico
Bueno para la salud
Falta de seguridad ante robos
Presentación personal
Ahorro
Trato obsceno hacia las mujeres
Comodidad
Bueno para el medio ambiente
Tiempo

El siguiente gráfico resume los principales atributos que utilizan los participantes para evaluar el uso de la
bicicleta. Los atributos que ubican su marcamás cerca del borde son los más positivos; en cambio, lo que
se ubican más cerca del centro, son los más negativos:

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Gráfico 1: Valoración de los atributos de la bicicleta

RAPIDEZ
STATUS

FACILIDAD, COSTO REPARACIÓN

PRESENTACIÓN PERSONAL

AHORRO

ENTRETENIMIENTO

SEGURIDAD TRÁFICOSOCIABILIDAD

SEGURIDAD ROBOS

SALUD MENTAL, ENERGÍA

COMODIDAD

ESTADO FÍSICO, SALUD

DESCANSO EN VIAJE
MEDIO AMBIENTE

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El siguiente gráfico refleja los valores que orientan la aceptación de las bicicletas.

Gráfico 2: Valores que orientan la aceptación de las bicicletas
Seguridad...