Cielos Abiertos

Cielos abiertos
En las últimas semanas ha sonado en la agenda noticiosa el tema de los "Cielos abiertos", una propuesta que busca que México literalmente abra sus cielos a las aerolíneasnorteamericanas. Si bien este tema es campo de la política exterior, repercutirá en todo el sector aéreo y en la economía del país. Sindicatos, colegios y organizaciones relacionadas con la aviación hanlevantado la voz y expuesto las razones porque las que este convenio perjudicaría a la aviación y a sus fuentes de empleo. En esta ocasión me pondré un poco serio e intentaré explicar de qué va todo esto."Cielos abiertos" es el nombre dado a una estrategia de expansión que adoptan algunos países con el fin de expandir su mercado. Se trata de otorgar privilegios para que las aerolíneas del país A puedantransportar pasajeros y/o carga al país B, prácticamente sin restricciones.
México está por autorizar un Convenio Bilateral con Estados Unidos para abrir los cielos. Pero esta estrategia -diseñada porel gobierno norteamericano- carece de toda condición "bilateral", es decir, de competencia equitativa, así que los beneficios serán exclusivamente para las empresas extranjeras en detrimento denuestra industria aérea. En este acuerdo se establece la "Quinta libertad", que implica que cualquier aerolínea estadounidense puede llevar tráfico entre dos países distintos al de su origen: AmericanAirlines podría abrir una ruta Dallas-México, cargar pasajeros aquí y luego hacer la ruta México-Madrid.
Pensarán que a mayor competencia, los costos de los boletos bajarán, disminuirán las demoras o seincentivará el turismo; al menos así lo intentan vender, pero les aseguro que es incorrecto. Tengo 33 años trabajando en la aviación y les digo que el principal costo de operación de un avión es el dela turbosina (aproximadamente 45% del precio del boleto) y ésta no bajará, tampoco lo harán las tarifas que cobran los aeropuertos y que también se reflejan en el boleto.
La mayor parte de las...