Cinemática y dinámica en los motores

CINEMATICA Y DINAMICA DE UN MOTOR



RESUMEN.
Todo motor es una máquina que transforma la energía química presente en los combustibles ya sea gasolina o diesel, en energía mecánica disponible en su eje de salida. Su utilización es muy variada y el rango de aplicaciones es muy amplio, se los puede ver accionando, bombas de superficie, generadores, vehículos, compresores, etc. Esto se lograutilizando movimientos básicos de la física para aprovechar la energía quemada de los combustible apoyado con sistemas eléctricos y electrónicos de control, nuestro objetivo es el estudio de la cinemática y dinámica del motor en busca de una optimización en los procesos del mismo para finalmente poder crear mejores motores que aprovechen al máximo los limitados combustibles con los cualesfuncionan, disminuyendo el impacto ambiental de los mismo, y conservando o mejorando su fuerza motriz es decir su velocidad en carretera o donde se esté usando.
ABSTRACT.
Palabras claves. Motor, cinemática y dinámica, optimización.
Each engineis a machinethat convertsthe chemical energypresent inthefueleitherpetrol ordiesel, into mechanical energyavailable atits output shaft. Its useis varied andtherangeofapplicationsis very wide, they can be seendriving, surface pumps, generators, vehicles, compressors, etc..This is achievedusingbasic physicalmovementsto harness energyfrom thefuelburntsupportedwithelectrical and electronic systemsofcontrol,our objectiveis to studythe kinematicsanddynamics of theengine foran optimizationof the sameprocessesto finallyenginestocreate bettermake the mostoflimitedfuelswhich workby reducing theenvironmental impactofthesame, andmaintain or improveits driving forceisitsroad speedorwhere you areusing.
Key Word.Enginer, kinematics and dynamics, optimization.












Como ya habíamos dicho anteriormente en este documento un motor es una máquina que transforma la energía química presente en los combustibles ya sea gasolina o diesel, enenergía mecánica disponible en su eje de salida aunque existen otros métodos para la alimentación de los mismo entiéndase electricidad, combustibles alternativos a base de plantas entre otros, nosotros basaremos nuestra investigación para motores de combustión interna y de aquí en adelante toda referencia que se haga será respecto a los mismo. Un motorpodemos dividirlos en tres sistemas fundamentalespara su estudio y que son, el conjunto estático, el sistema valvular y el conjuntomóvil siendo este último es nuestro objetivo de estudio:
El conjunto estático.Es todo aquel elemento o pieza que sirve para dar soporte a los demás dispositivos que conforman el motor; el bloque, la culata, el Carter, las bancadas y los cilindros.
El sistema valvular.Como su nombre hace referencia es aquel quecontribuye a la apertura y cerrado de las válvulas que son la entrada y la salida de los combustibles y desechos del motor este sistema es muy importante a la hora de realizar una sincronización de motor es decir una puesta a punta de sus sistemas, entre sus partes podemos encontrar; las válvulas, el eje de levas, los engranes y la correa de transmisión, los impulsadores y demás dispositivo de apertura ycierre de válvulas.
El conjunto móvil. Es toda aquella pieza del motor que puede moverse dentro del mismo y transmite alguna fuerza de un punto a otro las piezas que lo conforman son, el pisto con sus respectivos anillos la biela, y el cigüeñal. Las funciones de este sistema son mantener la hermeticidad en el cilindro, transformar el movimiento lineal del pistón adquirido después de lacombustión en movimiento circular en el cigüeñal, partiendo desde aquí la cinemática dentro del motor empieza gracias a su sistema biela manivela representado aquí por el pistón y el Cigüeñal(figura 1). Para determinar la velocidad y la aceleración del pistón es necesario determinar la ecuación de posición del pistón en función del ángulo girado por el cigüeñal. Tomando esta fórmula.

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